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尖峰時刻天天演 炒熱機場經濟學
清晨時分，朝陽尚未露臉，桃園國際機場航站大樓外已有各式車輛停靠，陸續抵達機場的
車輛只能並排停車，讓乘客下車。走進航廈，各航空公司報到櫃檯、壽險業者服務台人潮
洶湧，連進管制區接受安檢的隊伍都大排長龍，這種情況已經延續兩、三年，過去一天中
總有幾個離峰時段的空檔，但現在每天幾乎都是尖峰時段。
機場公司分析指出，2008年兩岸直航以來，旅客量大增，且連年成長，觀光局對其他國家
的行銷宣傳近幾年也展現成效，不但大陸、日本旅客、港澳旅客多，韓國、馬來西亞、新
加坡等國旅客也愈來愈多；加上台灣出國人口超過千萬人次，多家航空公司紛紛開闢台灣
航線，尤其是低成本航空公司（一般稱廉價航空）搶進台灣的動作最為積極，到現在已有
18家廉航飛進桃園機場。
機場公司統計，廉價航空在桃園機場的占有率，由2012年的3.7%，到2014年已衝到7.5%，
雖遠低於亞州地區機場的平均市占率24.6%，後續還有新的廉航要加入台灣市場，除了國
人有更多航空公司可以選擇，也可為台灣帶來新客源、新商機。機場公司總經理費鴻鈞表
示，台灣風景漂亮、觀光資源豐富，人民友善，且交通便利，又是全球十大安全地區第二
名（僅次於冰島），不但亞洲旅客喜歡來，現在歐洲人也很喜歡來台灣，今年觀光客一定
可以破千萬。
他估算，一位旅客包括機票、住宿、交通、餐飲、遊憩和買紀念品，停留一次至少要花新
台幣5萬元，一年來台灣有千萬旅客，就相當於5,000億元的觀光收益，這不僅對觀光相關
產業有幫助，對台灣經濟也有很大助益。