: → a001ou: 傻傻,桃園自己有工業區支撐,反而新北一堆工業區都重劃掉 09/28 19:06
: → a001ou: 了,就我看桃園不漲但支撐力道強很多,新北是吃老本 09/28 19:06
新北的工業區是重劃掉，但是那些幾乎都是鐵皮違建工廠
除了廠主老闆外，你跟我說裡面的工人買房? 別傻了
新北的工業區重劃掉後，有一部分是轉成商業科技經貿園區廠辦開發
這種坐辦公室的工廠有不少中小企業規模的系統廠
裡面的主管還有機會在雙北買房，員工視情況
比如五股的新北產業園區就算買不起副都心還是有機會買十八甲跟洲子洋
新北的朱立倫招商能力還不差，連林口三井都叫來，並不見得是吃老本
在重劃的同時經貿仍舊不斷在開發
新北的窮鄉僻壤比桃園多 (北海岸、東北角)
但大企業也比桃園多，新北整個是很不均衡的狀態
土城鴻海、板橋遠東、新店裕隆 HTC、汐止 ACER 這種桃園缺乏的指標級新北不少
桃園要強盛，就要努力讓更多大企業在地成立總部
: → a001ou: 所以我說桃園「不漲」啊,但新北也沒什麼高薪行業,所以說 09/28 20:27
: → a001ou: 是在吃老本跟北市外溢而已 09/28 20:27
新北之所以強起來本來就是吃台北市外溢起家
但是發展到現在不只是住宅外溢，連大型企業都外溢了，這才厲害
就像上面說的 ACER 為例好了，其實它以前也投資過龍潭的
但現在總部還是落腳在汐止
早期的台北縣發展就是被丟工廠、產線，總部放在台北市
但隨著成長現在新北市已不再只是工廠跟產線，也不少企業總部研發跟業務單位
桃園雖然一直都自認自己有國門優勢，但這並不成為吸引跨國企業的有利條件
否則香港的企業應該都在大嶼山而不在中環、東京的企業應該在千葉不在都心
連機場捷運也不支持桃園市，除了中壢區外沿線經過的全是桃園的化外之地
搞得從機場搭大眾運輸進桃園市中心比到台北車站還久
現在桃園應該要做的是想辦法用各種手段吸引大企業不只把工廠產線丟桃園
也要把企業總部搬來桃園，這樣高薪工作才會成長
讓雙北市不只住宅而是連企業都外溢翻過林口台地
: 推 Yunk: 重點是雙北很多寧願買在桃園通勤 同等房價下居住品質差太多 09/28 21:23
: → Yunk: 等到桃捷各線一一開通 才是桃園房價真噴的開始 09/28 21:24
桃捷各線一一開通，桃園房價還是噴不了
你講到的重點就是通勤雙北，問題是桃捷各線對通勤雙北沒有任何幫助
機場捷運是唯一直通台北市區的，結果繞一大圈速度又慢
搞得通勤族根本是繼續青埔搭高鐵、桃壢搭台鐵、其他搭客運
以綠線來說，接去三鶯線，你是要桃園人搭車一路經過八德鶯歌三峽土城轉板南線?
桃園根本需要的是像橫濱到東京那樣大量直通的快速鐵路
兩線往東京、兩線往新宿，這樣負載通勤量才夠
: 推 ultradev: 桃園高階工作可能不多，但是收入不差，且很多地方生活品 09/29 01:37
: → ultradev: 質比新北許多區域好太多，新北跟桃園就是取捨問題。至於 09/29 01:38
: → ultradev: 新竹，因為偏遠了些，在地買盤討論就好 09/29 01:40
桃園的重劃區其實比新北多而且完整
藝文、中路、海華甚至就算大有路的社區都不差
八德也重劃，平鎮也重劃，地形完整跟晚開發也都是優勢
台北縣當初早開發的像永和三重路都亂七八糟也沒啥地在市區重劃
能重劃的都是違建工廠田地留下來的地方而已，東一塊西一塊
比較大而完整又靠近市區就副都心，不然就要跑到林三淡
至少桃園不是跑到觀音、新屋去重劃，這是桃園在市區重劃的優勢
新北真正的動能在於環狀線，這條通了後溪北到溪南就串起來
因為雖然大台北是東西向，從三鐵共構的板橋到南港可以看得出來
但新北市本身是南北向，新莊到新店靠的是環狀線
桃園的話，其實很需要台一線的捷運，但桃捷沒規劃這條，註定衰
火車又被鄭文燦的地下化搞到不知道什麼時候才能蓋好通勤站
桃園到中壢這個大動脈搞不定之前，桃園是沒有什麼機會往上攻的
因為它一來蓋不出台一線版桃園板南線
二來連簡易通勤站都蓋不了，沒辦法像新北的浮洲跟汐科那樣蓋完車站開始發展
綠線也只是為了炒作航空城，不然早就可以把桃林鐵路學基隆輕軌那樣用八十億搞定
桃園空有好的重劃區卻沒有交通就業各方面的強力支撐
這個城市最後應該還是會以開車為主力，捷運只是加分選配而不是標配
要買桃園最好還是選離國道快道近的好過旁邊有一站紙上捷運的
即使捷運蓋完仍然不會改變以國道客運為通勤台北主力的模式
這點從機場捷運就能很明顯的看出來了
新北很多居民搭公車去轉捷運進台北，桃園根本沒人搭公車去轉機捷進台北
這跟路線與營運規劃有關係，何況桃園捷運的起跳票價這麼貴