A18站>11881人次
A19站>1051人次
可憐的A19站 跟A18比人氣真差
印象中A19還有版友說是有錢人喜歡買房的地方
難道是搭車人次太少太鳥 喜歡清幽的意思?
未看先猜等下推文會拿冠德出來救援
※ [本文轉錄自 Taoyuan 看板 #1RZplrtN ]
作者: writerou (春衫猶濕) 看板: Taoyuan
標題: [新聞] 機捷進出人次 A20興南站184最少
時間: Wed Sep 5 10:14:07 2018
媒體來源: 自由時報
新聞標題:
新聞內文:
〔記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運已通車年餘，儘管台北站每日進出三、四萬人次，但
有些車站周邊仍是一片空曠，全線以A20興南站一天進出僅一八四人次運量最差，被市議
員形容有如第三世界；市府表示，A20興南站區段徵收都市計畫正積極推動，已進入最後
發包階段，預計後年十一月完工配地，屆時車站周邊就可開發，改變車站無人進出窘況。
鄭文燦多次批前朝 周邊都計跟不上
市長鄭文燦先前曾多次批評前朝，指機場捷運周邊的都市計畫開發跟不上捷運通車進度，
導致機捷在上面行走，下方卻是農民牽牛耕田的畫面；而機捷進出人次最少的就是A20興
南站，平均每天進出僅一八四人次，目前中央已同意區段徵收計畫，市府也上網招標，預
計十月開工，後年十一月完工。
日運量仍以台北、桃機、高鐵較多
機場捷運在桃園市日平均運量最多的三個站，分別為A13第二航廈站一萬七七一五人次、
A12第一航廈站一萬六五九八人次、A18桃園高鐵站一萬一八八一人次；運量最少的三個站
為A20興南站一八四人次、A16橫山站三七六人次、A19體育園區站一○五一人次。
全線日運量最多的還是A1台北站的三萬五○六七人次，相當於機場兩個航站車站的進出總
人次，這也顯示機場捷運已經成為不少台北市民利用出入國門的主要交通管道。
機捷沿線都計 僅A7手腳最快已完工
市府都市發展局指出，桃園市因區段徵收計畫過多，導致中央對於桃園市所提計畫頗多保
留，以同時推動的中壢體育園區、桃園中路為例，中路開發四年完成，但中壢體育園區仍
卡在內政部都委會土徵小組，而機捷沿線的都市計畫，除A7合宜住宅是營建署推動早在捷
運通車前就完工，市府推動的A10山鼻站、A20興南站、A21環北站都是捷運通車後才陸續
核定，至於A11坑口站、A15大園站、A16橫山站區段徵收計畫則納入航空城一併推動。
新聞連結:
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1229674
周邊都計跟不上
慢慢等
反正機捷還賺錢
不是嗎？

為什麼捷運通過的地方 不能看到農民牽牛梨田

醬要怎麼炒地皮

蓋N年 結果徵收重劃還沒作好 悲哀

大推內政部都委會土徵小組!!!!錢花在刀口上好嗎?!https://imgur.com/Yr9k2Lk

中壢

靠補助和賠償有賺錢啊 ㄎㄎ反正只要任內沒賠錢就好，爛攤子丟給下一任到時候沒補助沒賠償虧損還能選舉時靠北對手一波呢好機捷，不蓋嗎? ㄎㄎ ㄏㄏ跟不上一定是因為議員和官員和立委收購的地不夠多拉不然一堆利益綁在那，還不天天盯著加快速度

a19不是有比賽觀眾怎那麼少

當初車站先不營運，等規劃好在開不就好。有些站連路都沒通

A16的聯外道路真的好小

還有比橫山站更少人的???

坑口竟然沒有前三少人

坑口其實沒想像中少 竹圍也會從坑口搭車

有牛很好啊

a20目前太雞肋 附近人少 離環北又近

能看到農民牽牛耕田很好啊。在想什麼，真的是...

呵...意外嗎 果林那站 位子點更詭異

再等20年吧！

我上個月貢獻給興南站不少次

20年後這新聞給你兒子看~他會笑死~

這裡推桃園建案

果林那站就坑口啊 他不是最後我確實意外

機捷賺錢 是靠會計手法過幾年 保固期過了 才知道是不是賠錢貨

看現流表就知道了 幹嘛等幾年...

有錢人開車誰跟你坐捷運，桃捷又貴又到達不了目的

機捷除了要去機場本來就不會常搭啊 除非降價 不然我騎車5分鐘去搭一樣價錢的高鐵就好

住A19的人不需要搭機捷 選我正解

A19照樣搭機捷A19也有1字頭的

捷運是給窮人坐的啦 呵呵

https://imgur.com/EKZaNMy 菓林??坑口??抱歉!!我沒睡醒,圖給大家參考而已

有去看球的話，可以面費搭機捷。XD

人口跟習慣撐不起來呀，高捷好像也頗慘？

桃園捷運又慢又貴，真的不習慣搭

剛剛再去官網看綠線進度，說113年陸續通車，通G01-G02嗎？

機捷運量都在新北台北桃園段搭乘人數不高是習慣或者是地點？

地點

A19附近的牛 https://i.imgur.com/boYIZNH.jpg