※ 引述《ceca (生活藝術大師 ￾ N)》之銘言：
: → spmark: 文化差異啦，北部人可以走500m、1km都無所謂的 11/05 07:31
: → spmark: 南部，100公尺我也要騎機車好嗎，誰要走路阿 11/05 07:31
台北市捷運使用率比高雄高
跟文化差異根本沒啥關係
主要高雄捷運路網還不夠
那兩條線能到的地方真的很少
台北市只有兩條線(木柵跟淡水)的時候
捷運也沒那麼多人搭啊
大家都只是當作觀光坐一兩下而已
木柵線當初還一直火燒車出軌
我媽還叫我不准去坐哩
現在北捷路網那麼多
能抵達的地方這麼多
當然使用率有差
有時候吵使用習慣這種事情
不過就是雞生蛋蛋生雞而已

木柵跟淡水不是路網，高雄已經是路網(美麗島可轉乘)

台北捷運是文化是生活是文明的累積是精神的食糧大安公子的坐騎，絕對不是一般的交通工具而已，他的人生全部都圍繞著捷運，為捷運而生為捷運而活。

然後，在板南線通車串成路網前(市政府-龍山寺)台北捷運的運量就已經高過現在的高雄捷運了

要看方便程度跟涵蓋範圍 高雄捷運還不是很方便

臺北沒有捷運以前大部分人已經很依賴公車南部公車不普及並不是一定要從公車再到捷運而是民眾並沒有習慣大眾運輸我唸國高中時臺北還沒捷運大部分同學都搭公車很多都從...很遠的地方搭到市區沒有人想到為什麼不開車騎車？...但我上大學後很多南部同學都很習慣開車騎車上學..可見這就是一種習慣一種文化...

雙北三百萬的機車，加上外移工作跟唸書至少350萬以上，屁三小文化啦，機車騎幾十年才是文化汽車還沒算進去，台北隨時都在塞車，這些車哪裡來的

騎機車是一件很危險的事!

我覺得養成搭大眾運輸的習慣差很多捷運還沒起來前最常用的交通方式就是搭公車捷運起來後就是增加了更準時的大眾運輸如果一開始就習慣開車騎車到處跑 不想搭捷運能理解的

簡單來說中南部交通不夠塞，停車不夠困難，大眾運輸量就起不來

就是文化差異阿警察文化部一樣，北部警察會做事，南部警察等退休台北本來就有公車網，改乘捷運很簡單，南部很難