增值潛力我認為是A7那邊跟中路
以離台北愈近愈貴的思考方向
1.離台北近些-通勤時間短些
2.以人口增加的角度來看未來10年桃園約增加20萬人
若是外來新購以中低價位為主流,A7又看來低價些人會增快些
中路本身就市中心貴點人增加慢
其他機捷小站光是要聚出商圈就不知道要幾年了?
3.國一甲在先天上有著和航空城類似的成因-案子只有一個,掛上的利益卻太多個
東段的興建理由是桃園市到國道一塞的比國道一往機場嚴重
案子是全段環評-如果能砍成只作西段會有後遺證
證明這環評機制-允許開發方無限擴大原始開發案,
反正最後打幾折都沒問題,因為一開始就是在漫天喊價
沒抗議多賺,有抗議少賺,建設目標都是喊身體健康的
4.我想不涉及台北交通問題各個局部商圈房價不會差太多
因為在地能負擔的價格帶也不會差太多30萬/坪就是頂
桃園夾在台北新竹中間
只要工作是外出往南北跑交通問題是逃不過的
沒願景就沒發展沒發展就沒人
仔細想想...航空城很久沒消息了