推 irising: 請問社后機廠是在哪呢 10/14 22:02
社后機廠的位置就是之前復興航空摔到基隆河的汐止岸那一側
從南港軟體園區往汐止方向看會看到一大片沒有開發的草地
這邊只有農地、工廠、砂石場之類的東西，應該會重劃
重劃之後面積跟其他重劃區比不算大，但捷運機廠這邊會有一個捷運站
這個地點若重劃，可能像江翠北一樣，不在市區靠近邊界專賣通勤族
訴求就一站進台北市的人
由於正對面就南港軟體園區，加上捷運方便前往內科跟汐科，對上班族來說算不錯地點
只是沒有直通橋到南港，必需繞北山大橋或汐湖橋接南湖大橋
引入大量人口後會加重汐止往南港的通勤車流
不過這個契機可能才會真正讓社后一直想要的直通南港的橋樑早點蓋出來
社后的密度太高，中興路在大汐止百貨那邊根本是永和的樣子
重劃區只要能做到像福德一路頭那堆住宅區的樣子就好了
這邊幾乎就是不想通勤太遠的上班族會選擇而已，加上飛航限高，棟距啥的其實不太重要
二十年後還保有現在汐科國潤泰社區那種水準就夠了
倒是國中記得蓋一間，社后沒有國中的問題一直是個學區痛
有些購屋者不察，幾年後才發現要是小孩不想唸河對岸的樟樹國中就要想辦法塞到台北市
這也是為何家庭客較高比例最後選了汐止車站仁愛路一帶
秀峰國小國中高中一次搞定，高中要通勤外地還有火車可搭
最後，ATO 系統的意義可能在於這條捷運跟環狀線一樣是無人駕駛
至少班次調度不太會受到駕駛數量的影響
但由於有基隆南港和汐止東湖雙線共軌汐科到樟樹灣一段的問題
班距不會很密集的，除了這一段以外都必需以非重疊區的班次來處理
1:1 像新莊、蘆洲線的情況下還好處理
萬一往南港的需求明顯大於往東湖的話，可能連帶導致社后變成小碧潭支線的處境
這也是後續要觀察民生段蓋不蓋的重點，勿讓社后支線化