試想，建商蓋房子就是要賺錢，能蓋越多越好，
但容積總有上限、免計容積也有上限，樓梯電梯梯廳總不能無限蓋，
但有一項「免計容積」是可以無限蓋的，也就是第162條的「停車空間」，
這個停車空間定義很鬆，地下樓梯 電梯 機房都可以算是停車空間，建商當然盡量蓋，
等到要銷售時......重點來了......
當然不是用停車空間名義賣掉！
而是用機房 機車位 機車道 垃圾室......等名義併入公設賣掉，
所以，高公設比是必然結果，
有坪數可賣，誰不想賣呢？

中國大陸現在市區別墅都蓋兩層以上的地下室 就是因為這樣所以說現在大陸人都說買別墅得房率150%云云其實台灣也可以考慮這樣 別墅向下發展不然窄窄高高的6樓電梯透天實在不太能看

往地下挖的成本比往上蓋多很多啊~

你說的是車位灌公設但是不是所有建案都用車位灌公設

台北一些危老案基地太小，不到百坪基地 弄一弄公設隨便都衝40%

50%的也有 比如說東湖康樂街某案子 形狀超奇怪 樓梯在房中間 從客廳到廚房要經過梯廳 XD這種就是一般透天改建的結果

大陸只有地上權

照這篇的邏輯，台北市應該要有很多地下十幾層的建案

完全不懂建築法的也來發文 亂掰是去哪裡看到建案有用機車位做公設登記的 拜託找給我看

依你文的邏輯，建商不是要地下室蓋滿？怎麼變成限定大案？大建商還缺這種錢哦？光是是市場打臉你的論述就夠了，不要讓把個案當通案。另外對建築法規一知半解真的不要發文鬼扯誤導別人嘉興街要都審限制開挖率又是高層，量體大法車需求多往下挖是必然。為何不舉例常見300坪左右基地？

你最搞笑 機車位是公設 你去找權狀出來有寫機車位的拜託 去找 拜託 打我臉 不要只會嘴