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高鐵宜蘭站址仍未喬定，還從原來的四個方案新增了第五、第六方案。交通部長王國材今
天說，高鐵宜蘭站址的選擇要考慮能不能延伸，不是說進了市區就跑不出來。他說，「環
島高鐵不是夢」，不管是宜蘭高鐵站址還是已經拍板的高鐵南延屏東站址到六塊厝，都希
望未來還有延伸機會。
高鐵延伸宜蘭除了四城、宜蘭、縣政中心、羅東等四大方案，又新增第五、六方案，分別
是由宜蘭縣議會民進黨團提出的「宜蘭新站」案，以及交通部擬提「縣政中心以南」案。
王國材今天上午10時參加黃光芹《新聞不芹菜》專訪，面對高鐵延伸宜蘭選址爭議，他說
，整個宜蘭延伸是百年建設，現在委託顧問公司做專業評估，四城跟縣政中心發展不密集
，未來用特定區開發，土地開發挹注財務效應；宜蘭、羅東就是舊城區，既有交通、吃、
住都有，但建設要進去，就會面對拆遷課題。南鐵地下化最後一步拖了十年，覺得拆遷課
題在現在民意上比較難克服。
王國材說，整個選址方向是希望在宜蘭市裡面，但在研究中，除了面臨拆遷100多棟，還
會有宜蘭到羅東鐵路高架化問題，是10公尺高架延伸到宜蘭就會在它上面，還有穿堂層，
總共30公尺，宜蘭市區就會有九層樓奇怪站體，變很高。他說，現在就是把課題丟出去，
有提出五、六方案，「是宜蘭跟縣政中心修正案」，拆遷跟景觀課題都去了解，還在評估
。
針對宜蘭高鐵蓋完後能否解決雪隧擁塞問題，王國材說，公共運輸在路廊就屬於少量，國
道過年返鄉可能有200萬輛，往返就400萬輛，高鐵最多載25萬人，但它卻是很重要的工具
。有高鐵以後，台鐵的容量可以增加，小汽車轉到高鐵跟台鐵，加上地方推動在地有腳，
把特定區停車轉乘、公共運輸接駁做好，轉運量就會增多。他估計，蓋完後約可紓解5-8%
車流量，雖然是少數，但包含商務服務，很多人覺得時間很重要就會去搭高鐵。
在節目直播中，有民眾提問花東雙軌化進度。對此，王國材說，正準備興建中，過去只有
三分之一，現在做剩下三分之二，「環島高鐵不是夢」。未來工程技術會愈來愈強，現在
找不到路廊，未來可能有新技術可以通過。
王國材說，高鐵宜蘭站設址也要考慮能不能延伸問題，不是進了市區就跑不出來，腹地比
較大就可以繼續延伸。他舉高鐵南延屏東站址選六塊厝為例，該腹地很大，也有往潮州延
伸的本錢。他強調，不是一個地方打死出不去，選址希望有未來延伸機會。
王國材說，地方有反映要不要往潮州走，六塊厝有延伸空間，的確是有機會、有彈性，但
時間點還不清楚。屏東六塊厝比較沒有爭議，宜蘭鄉親有這麼大反彈，因為宜蘭有溪南、
溪北課題，都會尊重。
黃光芹問他，有沒有感受到壓力？王國材說，鄉親需求提出來，也給自己重新審視機會，
規畫成不成功，地方需求是很重要因素，也是考慮因素，不會是壓力。
黃又追問，壓力造成施政困難？王國材說，一輩子工作都在做交通，高雄市交通局長到交
通部次長、部長，各種壓力都承擔過，看成對該案的期待，納入評估。至於是否受到去留
施壓，他則說，決定去留不是立法委員。
心得：
宜蘭、屏東高鐵建設
帶動地方房價利多
靠環島高鐵不是夢