身為台中人，回文一下說明為什麼會這樣子
: 目前開車從捷運頭開到捷運尾
: https://i.imgur.com/XAAJ8dT.jpg
: https://i.imgur.com/5tuJEdu.jpg
: 開車就好了
: 捷運站從頭到尾
: 沒看到人進去
: 就這樣
: 蓋 爽的
基本上文心路的捷運在白天就是離峰，車站只有小貓兩三隻，但是平日早晨6~8點與下午4
點以後進出車站的人會明顯增加。因為公車免費以及中捷沒有形成路網，平日傍晚的尖峰
會看到捷運車廂半滿、文心路公車全滿、文心路的容量被小汽車塞爆的狀況（尤其在大慶
車站那邊）
個人認為台中的免費公車需要落日條款，公車可以先改為收半價而不是馬上改回收全價
: 之前喊塞車的智障，是因為蓋捷運所以塞車啦
: 那密度隨便都看的出來
: 87就沒救
: 路上機車車子的數量
: 大概是搭捷運的百倍數量密度
真的塞啊，台灣大道（台中港路）跟中清路是最可怕的，因為市區的人口密度本來就不低
，文心路壅塞的程度有60分的話，它們大概有85~95分。台中的公車雖然是中南部班次最
穩定的，但方便度對於轉移私有運具使用者的吸引力相當有限，除了某些幹道之外，公車
還是不好等，交通局也一直沒處理
: 耶耶耶
: 捷運費用記得用房產稅來填喔
: 哥一直都全台玩
: 一堆虎爛我都知道
: https://i.imgur.com/sTcNhpv.jpg
: 這個人行道算高的
: 但是已經是suv可以輕鬆上去的的高度了
: 晚點再來看大量的人行道業力
: https://i.imgur.com/QmOFnXS.jpg
: https://i.imgur.com/GNnT0aA.jpg
: https://i.imgur.com/IFMArLb.jpg
: https://i.imgur.com/0GQ6QdV.jpg
: 人行道
: 還是停車場？
: 需要停車的就會自己補速乾水泥做成可以輕鬆停車的人行道
文心路的人行道是北捷工程局鋪的，仔細去看它的樣式其實跟台北的人行道非常像
原po汽車佔用人行道的圖片幾乎是在南屯的文心路沿線，當地的建築型態與公寓大廈（有
地下停車場）為主且人口密度較高的西北屯不同，有滿多透天跟透天型店面直接臨路。在
捷運還沒動工之前，他們的生活習慣就是直接把汽車停在騎樓，而不是停在社區地下室（
因為沒有地下室）。錯誤的設計導致居民也養成錯誤的習慣了
台中最大的問題是人行道鋪設狀況不佳（最關鍵的點）以及汽機車佔用人行道，交通局也
沒認真處理。前者可以參考這張圖，四五期重劃區逢甲跟一中街，這些步行需求大的地方
幾乎看不到人行道，沒有人行道就會大幅降低市民搭乘公車跟捷運的意願
https://i.imgur.com/VAUStVQ.jpg
後者可以看這個，私有運具可以把非常寬的人行道吃到只剩下1/3。此外最讓人吐血的是
有機車格直接畫在人行道上，那會變相讓市民以為機車可以騎上來停
https://i.imgur.com/Yc4jtkD.jpg
最後說說藍線，海線我不清楚，但滿多市區內臨台灣大道的捷運宅只會配一個車位，因為
建商認為有捷運只需要一個車位就夠。問題是現在藍線環評還在跑，今年底有選舉可能又
會被林靜儀拿來說「有弊案」、「圖利顏家」之類的，進而導致計劃遲遲未通過
買來自住後假使藍線計劃被擱置了，房子蓋好時沒捷運可以搭，開車出來又會塞在台灣大
道上，就有可能會後悔當初為什麼不買其他地方配有兩個車位的
市區內＋藍線捷運＋商圈成熟的住宅是個讓我深深著迷的組合，但在環評通過之前，以自
住來說，實在是不敢碰它