還蠻好奇一些事的，
輕軌這個東西，應該是相當於國外的tram吧？
我的印象中，tram railway大部分都是旁邊搭配行人徒步區，也許會跟其他主幹道交叉沒錯
，但這種路口非常少，
Tram rail 沿路應該都是行人人走的空間，沿路下去除非到比較郊區的地方才可能鐵道旁邊
搭配車道，這樣只需要控制交叉口其中一道的車流？
有人有計算過高雄的輕軌的路線，徒步區的比例跟有車道的大路口比例是多少嗎？
另外我這次回去看到新竹好市多慈雲路迪卡儂那邊，居然把人行道挪到比較中段的道路上了
，增加了車輛轉彎時可以停車等行人通過的buffer,
不會因為禮讓行人，堵住要轉彎的車子，接著堵住後方直行的車，
這個設計好棒棒，終於開始認真考慮各方用路人的需求了。
※ 引述 《creulfact》 之銘言：
: 立場幾乎可以說是深藍了 而且當初開始蓋輕軌的時候罵那個東西擾民開很慢沒有用浪費
: 錢
:
: 直到站點通到他家門口後
:
: 他突然立場180度大轉彎
:
: 開始讚不絕口 覺得很方便出門不需要開車也不需要騎機車 到目的地也不需要找車位 超
: 棒
:
: 每次只要提到房價 他就會很開心的提到他家門口的輕軌很方便 還覺得未來黃線也會蓋在
: 他家附近很棒 跟妳說買房子一定要注意這種交通設施 年紀大了很重要！！
:
: 在那邊推說捷運不重要 高雄人不會用 那只是因為你想去的地方沒有捷運或者是你家附近
: 沒有站點而已
:
: 真開了又是另一個嘴臉了
:
: 高雄連youbike普及後都搞到百萬人使用率
:
: 捷運需求就是在那 只是站點鋪設相當花錢花時間 等到開到你家門口 你如果覺得很擾民
: 是嫌惡設施 記得房子便宜賣！！