※ 引述《Bennyhome (view)》之銘言：
: 真的不要說什麼青埔到台北只要20多分鐘，實際上這只是話術，高鐵班距長又不固定，沒提
: 早去月台等車可能會擠不上去，很難讓你算好時間再到月台搭車，這些都會再額外花很多時
: 間
: 周六下午從桃園搭高鐵自由座回台北
: 1.進高鐵站後傻眼，怎麼最近的一班車要等了快30分鐘
: 2.列車到站前10分鐘就先到月台排隊等自由座，結果還是上不了車，整個自由座滿到擠不上
: 去
: 3.還好下班車班距較短，約10分鐘後到，雖然順利上車但有夠擠，比台北捷運早上尖峰時段
: 還擠
: 不知道工作日早上高鐵自由座車廂情況如何，但要是我一個月花要比tpass多好幾千，然後
: 還是這種搭乘品質，感覺會很％#※×＊@＆
:
房地產/投資做久了
很多東西就心知肚明
例如要講大眾交通
最重要的就是到精華區
door to door 的時間
這也是為什麼永和
永遠是新北一線地區
因為它在新店溪凸案
直接插進北市大安區
蛋黃心臟
三重是先進大同,
還要穿過中山中正
才能進北市中心
板橋要是沒有新板
估計也就那樣~
淡水明明是新北還有捷運
但是沒有直達車班班停的下場
就是算起來跟新竹等距
北大沒有捷運,但是跳蛙公車
上高速直達敦南
林口以前沒捷運,下車在圓山
直接就輸了北大一截
現在有捷運了
不知道有沒有比較好

中山區很多公司行號餒 為什麼要跳過中山？

中肯

我以為永和會先過中正區才到大安區耶

對餒 沒講沒發現 中正區用飛越的

為啥只算到大安的時間大安工作機會比較多？

因為台大在大安區，PTT中心

那不合理啊 誰要通勤去台大工作 教授嗎？中山區工作人口搞不好比大安區多

台大也是有打掃阿伯的

大部分人每日通勤的目的是工作，因此從通勤出發把蛋黃限制在大安是很可笑的事。扣除外圍的內科南軟，中山區才是真正市中心最大的通勤目標，尤其是行天宮、南京松江、南京復興以及雙連到善導寺站那帶那片區域。

對自認天龍的大安人來說，中正區就是鄉下三重過橋只能到中正大同，那就是鄉下的鄉下

三重過橋中山 屌打板橋過橋萬華了吧 :D

可是"城內"才是台北真正天龍發跡地

三重過橋中山，就跟永和過橋大安一樣有趣

中山區只有中山橋大直橋 哪來的橋到三重

天龍區清朝萬華，日治大同，光復後中正，我初中時轉到大安，大學時轉到信義...好像約略是這樣

結果離信義最近的汐止是新北一環房價最低的

自己在幻想大安是住宅區屌 要比工作和商業機能 輸很多區

因為汐止除了南港頂多只能再通文山，就不算是真正的環

台北市大都文組工作 內湖信義大宗 但松山港湖更貴阿買林口通勤到台北市的沒一個不後悔的 通勤時薪驚人

樓上錯了 台北市都是高薪工作 是文理組的頂尖

工作機會最多不在大安區吧

你知道GG輪班工程師的薪水跟金融業協理級一樣嗎..

某S: 雙北以外都爛都鄉下發展都慢都差啦。我：請問你住哪裡？某S: 樹林下面鶯歌上面的三峽。（語畢。哄堂大笑）

給s大 那你知道全台灣有名企業家政治家 藝人大明星 各行業最頂尖的都在台北嗎

萬隆景美走路就到大安區了 房價還是凹陷

我認識一個朋友 McKinsey的 被挖角人家是在談股權分配 誰還在談薪水

永和的中正橋到中正區，福和橋永福橋都是到大安區喔啊 突然發現福和橋永福橋下來都有一小塊中正區

永和人都驚呆了...

你的蛋黃好老 現在都在中山了

台北車站不是市中心？可憐啊

感謝～應該往永和佈局北市差不多該拉一把了，漲很少

永和到101騎車只要15分就到了永和的地利方便 根本是台北大安區共同生活圈