在蓋捷運之前，很多人覺得開車比較方便，捷運不重要，可當初很多台北人也這麼想，但隨著捷運路網越來越成熟，城市越來越發達，發展就會越往捷運站靠攏，看台北的模式就是這樣了，假裝捷運不重要應該不會改變城市發展的進程。所以如果以長期置產來看，是不是應該鎖定綠、藍（橘線應該也可，遲早會蓋）線捷運站點五百米內的案子？

路網也很重要，捷運暫時無法到中科、精科、台中工業區大里工業區、潭子工業區等詐騙大本營，七期的商辦離站點也有小距離，除非下捷運騎車或腳踏車不然，內湖科學園區，也不會一直被哭塞車了

整體噴發，74內都好

74+捷運 在哪不用多說

未形成路網，不考慮

光碰到74的區域就噴了

各縣市都一樣....

機捷會再噴嗎…？有74也有捷運

各縣市都一樣....

沒錯,再怎麼嘴硬最後還是捷運無敵,尤其市中心但橘線太久遠，也不可能跟藍線同時施工到處塞建議先追藍線，綠線續抱

買機捷不如買烏日高鐵，未來五鐵共構

放一台機車在捷運站轉乘上班

五鐵?高鐵、台鐵、綠線、科工軸?還有哪個

鐵馬

好好笑，感謝分散人口，假日真的很擠

並不是，樓主可能年紀輕沒有經歷過台北真正的交通黑暗期所以不知道。在捷運通車前其實台北的交通早就病入膏肓了，所以捷運是在萬眾期待的環境下誕生的，倒是後來第一條成軍的木柵線沒有想像中的有用，所以反而產生了一些雜音。但也就是因為之前的交通夠爛，所以捷運通車後民眾接受度很高，台北捷運也是目前運量上真的讓人覺得「有在被使用」的捷運，相比之下其他縣市的捷運有些感覺很像蓋給觀光客專用的……學過公共運輸學的人都知道運具的轉換難度很高，除了轉入的運距（捷運）要夠方便外，原有的運具（汽機車）也要夠難用才能將旅次往希望的方向推過去，是個紅蘿蔔與棍棒該如何使用的議題。所以捷運通車後取消汽車道擴大行人空間（南京東路、信義路）、重點區域禁停機車、機車改路外收費停車（西門町、台北車站周遭）全都是搭配捷運通車後陸續實施，就是故意要讓開車跟騎車變麻煩，比大家考慮捷運的手段。其他縣市如果沒有這種認知只是一句「路網不夠完善所以捷運不好用」，那就是太簡化一個複雜的議題了。

台中都開名車 捷運給觀光客吧

回標題，不是、不一定，高雄的反應很慢甚至都還沒發酵，台中也要再觀察，如果入手價已反應利多，而市場大多數買方又不追這個話題，那短期內追這個地方就沒什麼意義；換句話說，未來5年內的換屋族／首購會選水湳、14、13、8、5、西區？還是因為捷運就改藍線附近為主？沒有追價的力道跟厚實的買盤，光靠建商拉價也很難賺價差，變成中古賺不了、預售要5年以上，所以還是要看市場狀況跟投資計劃。

樓上B大你提的區域收購買不起，一般人會買外圍通勤上班

我有說首購／換屋，首購也可以選擇小坪數，當然在地的判斷最準，我只是拋一個話題，同時也要看建商的推案策略，推案策略錯誤的建案會蠻卡的。

捷運+國道=精華

捷運+國道+74精華

未來吧，一個都市到最後塞車成為日常。台灣大道越來越塞。

你買得到再說

漲價三寶=捷運國道74

台中市區哪塊不塞說來聽聽?眼光放遠跟著政策走

藍線是長線投資不覺得漲幅這幾年會多明顯

74+捷運=無敵

韓國瑜準備大跌

重點是時間啊 台中大部分地方根本沒有人行道 騎樓店家佔滿滿甚至擋起來 也沒人在乎 捷運有了之後要能走路到捷運啊你想一下做到跟台北一樣要花多少時間 保守估30年

烏日最大的缺點就是騎車開車超不方便，去哪裡都超遠，這個致命缺點，你幾鐵都沒用

樓上住哪一區呀！比烏日方便的全台不多了高鐵台鐵捷運公車小黃Ubike六鐵共構

烏日明明就超方便，站前上74到七期10分鐘內

綜合上述推文精華要素不就G0 環外的烏日怎麼比

烏日舊市區或南烏日才會不方便，高鐵特區的話交通便利度是台中第一了吧，尤其是對汽車族來說

整天有人要唱衰某區，當年7期後來g0，現在海線烏日，結果事後都被打臉要捧自己有買的區可以，不用整天嫌其他地方啦哈

烏日高鐵機能感覺還要一陣子 離舊市區比較遠

烏日高鐵區進市區算近的 公車起點在高鐵去台中哪裡都方便

目前來看 文心森附近很讚 有捷運74國道十分鐘到 去西區美術也是五分十分鐘而已

下班的五權西路可以走看看

捷運國道74扣掉七期，也只有g0和烏日

烏日一半在環內捏 上74很方便捏 而且還是台中縣74元祖交流道 現在捷運也是台中縣唯一有通的地方傻傻地捏 中和紡織或九張梨或南投楓樹里未開發區 都是74加捷運還順便送你國道跟高鐵捏 不過也感謝烏日黑就是惹^ ^

忠孝東路當初搞多久？蓋完了後也回不去了

機捷比烏日好太多吧