桃園機場捷運受惠政院通勤月票TPASS，載客量大增，不只成為機場返北桃市區的路網，
成為不少通勤通勤族上班的交通工具。只是，由於桃園捷運的列車僅有31列，班距間隔15
分鐘，不少民眾希望能增加班次。
行政院副院長鄭文燦周二(3/12)視察機場捷運時說：「購置10列車廂大概要60億，中央會
補助一半30億元。」
只是桃市府、機捷公司原本打算爭取15列車，對於，對地方政府出資半數也有疑慮，桃園
市長張善政表示，會盡快研究、與交通部溝通，盡快完成列車增購。
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行政院通勤月票TPASS上路後，桃園機場捷運載客量從2019年疫情前，平均8萬人次旅運量
，已經提升到近11萬人次的旅運量。由於機捷票價比台北捷運高，交通部長王國材說明，
TPASS補助對旅運量的提升，桃園機場捷運最為明顯，因為整條路程票價大約150元，等於
搭個幾趟就能回本。
只是，旅運量快速提升，也讓桃捷衍生列車不足的問題。
行政院副院長鄭文燦周二(3/12)會同交通部長王國材、桃園市長張善政，一同視察機場捷
運A8長庚醫院站。鄭文燦表示，目前與交通部研議後，規劃增添10列車廂，總經費大約為
60億元。
鄭文燦補充，機捷包含機場聯外與北桃通勤的功能，因此10列車廂會包含6列直達車與4列
普通車。直達車的部分可按照財力分級，中央會負擔86%的比率來補助，普通車中央則不
會補助，等於中央政府會補助機捷一半約30億元的費用。
桃市府、機捷希望增添15列 鄭文燦：那是長期規劃
交通部長王國材說明，隨著桃園機場三航廈、桃園機場綠線到位，可以預期機場捷運旅運
量愈來愈多，會支持桃捷增購列車，目前就等桃園機捷公司提出更詳細的計畫。
只不過，當初桃園市政府曾提出增添15列班車的規劃，包含9列直達車、6列普通車，總經
費約90億元。目的是希望達到直達車、普通車每10分鐘一班，等於5分鐘就會有一班列車
可搭乘。張善政說明，會再請交通部提供精算結果。
鄭文燦回應，未來在綠線通車後，運量會有加乘效果，所以會在綠線通車前分階段添購車
輛。桃市府提出添購15列班車的方案，是以長期來說，但目前是就看得到的需求先做初步
評估。
加速資產轉移 機捷三大聯合開案租金收益每年破億
機場捷運在2017年3月通車，鄭文燦表示，希望按照按照《大眾捷運法》落實「管用合一
」，因此已經和市長張善政達成初步共識。
鄭文燦說明，機場捷興建成本超過1,100億，但考量市府與桃園機捷的負擔能力，未來會
用10億元左右的經費，把機捷聯開的場站如A8站、A9站、A19站，移交給桃園捷運公司，
不過每年租金收益應該會增加1億多，對桃捷不無小補。
https://ynews.page.link/kZxR7
感想：這下塞班問題也解決了，我大A7續噴啦！

通勤台北，A7大勝青埔光1200就飽了

看好機捷

看來A7上看50

A10也不錯

青埔高鐵沒入1200每個月都多花錢，時間久了差很多

一堆人臭機捷爛 至少他蓋出來成功營運了 增班只是時間問題

A7這樣上50沒有懸念了…

比一堆正在蓋或是還在蓋 甚至還沒發包的 強多了好嗎

到台北還要轉公車捷運的更慘，另外再加錢，A7北北桃捷運1200全包

看來手上好幾戶2字頭入手的A7要抱緊了林口目前預售5-60左右 看來A7追平林口指日可待

-A7 8哩多

普通車買4列，直達車買6列，應該是a8爆漲才對

機捷增列，對未來的GE線也是利多

A7現在不買，未來北車雙子星營運，機捷沿線再噴一波

不過買新車，機電系統重置順便一起啟動的話，a2a和a5a設站的時程可以順勢提前了

以後A18到GE01紫+綠線的服務能量上去，對GE線低基期物價補GE05附近covid後漲4-5成都有，不過整體還是很凹陷捷運蓋好南桃還是通勤台北要1小時，打不贏A78

a7,準備暴漲

最近A7越來越多人買了，討論度真高

想太多 公式就是林口-10，林口沒動A7怎麼動

沒有喔 去年還是林口-15到20噢，現在已經縮到10到15了。A7A9的差額一直在縮小

一樓那種房子只能搭客運的最慘吧哈哈

不過我也覺得差10應該是極限了

還敢提1200 補助月票就是毀滅客運路線的元兇 唯有捷運高鐵至少不會拆掉

確實1200直接造成八擴這種吃客運的地方利空

A9前段有70 A7應該還沒到60

笑死A10到A9就要10分鐘了～鄉下

車有夠少

一口車廂要6億 也太貴

A9前段靠捷運站的是6字頭。一坪減10萬。A7靠捷運站的合理價格應該是50

坐等A2a

15分鐘一班真的太少 至少要改成10分鐘一班 比較夠用

https://i.imgur.com/JX9oKIO.jpg 15分鐘是滿久以前的事了

你那個是尖峰時間吧 我講的是全時

現在是4+11分鐘，等於是15分鐘兩班全時的話確實15

我想說我上禮拜開會下班時間從林口回台北就15分鐘才一班我查一下時刻表 4+11似乎只有在早上

1200如果取消這車廂還需要嗎？畢竟1200是靠政府補貼才成的

1200會一直下去補助大眾交通促進人口往雙北外移動，一來綠能環保二來實現買房正義三來加速新城鎮發展要不是高鐵斑斑客滿，不然應該會有1200DLC的優惠月票

桃園龜山門牌先扣10萬

A3A8的尖峰班距真的不錯

埔笑龜沒尾

門牌沒差啦 新竹門牌十年前也沒啥含金量價格上去之後 門牌看起來就高貴了 不然林口區二十年前有比淡水區屌嗎

北A7南橋頭

新北淡水門牌可以賣一坪40萬嗎

門牌還好啦，我認為未來搭乘的人越多，直達車站跟普通車站的差異會更明顯

唉A7也漲成這樣，北台灣還有哪裡可以買

又可以貪了，真爽

普通車被操到整列鐵鏽色是有沒有在洗

a10或基隆吧現在的a7也下不了手

直達車的座椅已被壓扁超難坐推回來