※ 引述《robertgarcia (綠頭鴨)》之銘言：
: A7星巴克、麥當勞要開了
A7在桃園還不一定能稱霸贏過A8 只是A7的供給量比較高而已
A7的優勢是跟桃園重劃區內自己比 想要打到林口就真的多了
A9 除了機捷 到新北跟台北的公車也是一堆可搭
加上離高速公路又近的優勢
其實A7跟A10的問題有點像 就是只能靠單一的公眾運具-機捷
不過連A10都說自己離A9很近只要10分鐘 表示其實A9才是被目標比較的對象
A7畢竟還是桃園啦 如果說要跟A9比 就真的太吹了
以我搭過機捷的經驗來看 林口A9上車到台北還有位置坐 但你A7到台北就一路站到台北
更別提A9還有到A8可以換直達車 省得跟人家站站停的優勢
你說A7離台北車站比較近 痾 這點是跟A9比 是沒討到太多便宜就是了
A7的優勢就是比A9便宜 兩個價格一樣的話 應該大家還是選A9
畢竟公墓還是有點影響 更別提A9因為華亞園區上下班時間道路會有多塞...

A7要拼A9就反串吧 難。不過A9機捷到台北比A7不方便很多

房版變成A7洗地板 笑死

普通車在A8等避讓等很久。要轉直達還不如A7區間比較快,A9去台北開車的反而多。搭公車的也少因為搭不上車 國道客運沒位置就是沒位置不給你站

大該就是10-15萬的差距

A8轉乘不代表時間較短，去查時刻就知道了，A9比A7多11分

有設計A9會接上A8轉沒錯，但直達車15分鐘一班，區間車班次比較密，來不及搭到能轉車的班次 下一班到A8還是要15分鐘，不如區間繼續搭下去

你真的有從A9去A8轉過車？那班距等起來要人命加上等車時間絕不會只有24分

鐘，這11分鐘也許是在普通車上渡過，也可能是在A8月台上渡過，結果都一樣

A7贏在投資客多，一人一篇聲勢浩大

試問: A7那麼好開價為什麼不會超過A9

問一下a9到a8轉直達車 到台北車站要多久

我買不起A9才去買A7的捏

能一車到 誰要轉車？ 你A1直達轉普通回A9的時間根本沒比A1普通到A7快 而且A7住宅幾乎都在出站步行可到的距離 A9？？你還少考慮一件事 當A9以後的人都在A8轉車 A7就有位置了但現在A7位置不多 證明大家寧願搭普通也不想去轉直達 那還是A7贏啊

A9的客群大部分不用去台北啊XD不要一直強調要去台北啊。

a8缺點就是市容舊舊髒髒的 所以沒人要比

你這樣一說，A7 超越 A9 的可能性大增

如果在A9上車手上拿東西又有位置坐，然後還要起來在A8轉搭直達車只為了快幾分鐘，但風險是可能又沒位置坐了，A9在機捷方面註定比a7不方便也慢，且A9上月台感覺很久夏天又很熱

你說的都對A7就是林口的老大，北部的宇宙中心

A9去台北上班不就都開車嗎 那價格帶應該是有車族吧

A9到A8轉直達是平行轉乘 等2分鐘而已 這是故意設計好的 很多人沒搭過都在雲等未來A2a A5a蓋下去，A7搭區間車到A1會在多3-4分鐘， A9在A8轉直達不受影響，總搭車時間會變成幾乎相同現行狀況就是尖峰時段A9都在A8轉直達走了，不然區間開到A7那還有位置讓你上車

等a2a a5a啟動 a7早就70了

A8新案已經6字頭了

幹嘛轉車 A7直接搭不只A1，環狀線、橘線都可以轉不懂要搭直搭車的心態是甚麼 我住台北就是搭捷運呀誰在跟你分直達車

就長庚生活圈其他就算了

A7就是a9小弟

A7站到台北也才22分鐘 根本不是問題

a7的優勢不是a9有的，如當地工作機會較多&機捷優勢&靠近新板，對機車族優勢很大，當然要超越a9短時間也不可能光機能就被很多人打槍，但今天熱度高也是機能指標麥當勞，論漲幅是a7會贏