高鐵運量創高 乘客：尖峰擠不上
2024-05-11 01:22 聯合報 記者周湘芸／台北報導
台灣高鐵公司疫後旅運量大幅成長，去年運量首度突破七千萬人次，今年首季營收一三三點
七八億元，載客量一九四七萬九四○一人次，較去年同期增百分之十點八，三月單月六七九
萬六七一三人次，雙創新高。不過為負荷節節攀升的運量，高鐵部分自由座車廂已從三節擴
增到五節、八節，也讓不少民眾擔心影響搭乘品質。
根據高鐵公司統計，今年前三月載客量較去年同期增一成，各站進出人次仍以台北站四○一
點八萬人次最高，其次為台中站三二六點八萬人次、左營站二七○點七萬人次、桃園站二二
三點二萬人次，其中桃園站更較去年首季成長百分之十四。
不過高鐵公司與日立東芝的新車採購案，預計二○二六年起陸續交車，二○二七年才可投入
營運，如今高鐵運量不斷成長，儘管帶來亮眼營收，但在新車還沒來前，外界也擔心高鐵運
量難以負荷。
過去高鐵自由座車廂固定為三節，但現在平假日尖峰，自由座車廂多高達五節，甚至是八節
，在車廂常態性站滿人的情況下，不少旅客認為搭乘品質不若以往，「尖峰時段擠不上車」
、「即便買座位也擠不過走道乘客」的抱怨聲音時有所聞，但若限縮自由座車廂，部分民眾
又抱怨上不了車。
鐵道學會表示，高鐵面對不斷湧入的旅運需求，只能在既有能力做到最大化，目前的做法就
是開放自由座車廂，若要兼顧品質勢必得漲價，但漲價並非永久之道，交通部作為主管機關
，應該要平衡整個公共運輸系統，讓高鐵、台鐵及客運有不同層次定位，照顧不同族群民眾
。
高鐵企業工會也說，因應運量增加，一直有跟公司提醒人力狀況，應評估檢討一線人員的工
作負荷。
高鐵公司表示，去年起已三度實施「常態增班」，每周固定開行車次由一○一六班陸續增加
到一○六○班。另依據不同時段自由座旅客乘車特性，規畫各種分流引導措施。將定期檢視
各階段運輸需求，預測未來運量成長趨勢。
https://bit.ly/44F8wdy
心得：
1.北高自強號 台鐵確定會調漲到12XX
北高 高鐵確定會調漲到 17XX
兩邊價格貼近的情況下 只會讓更多人坐高鐵
2.高鐵新買的車廂 要到2027年 才能開始陸續增加營運 ，現在才2024年
3.高鐵為了通勤族 增加自由座 但是搞得長程旅客
很不爽 老子花1000多元 連車廂都擠不進去
3.如何讓通勤族（對高鐵來說 賺錢根本就不需要你們這些通勤族）不要再擠爆車廂 ，調漲
價格是勢在必行（把這些人趕去台鐵才對 畢竟台鐵車班多） 高鐵本來就不是設計來讓人短
期通勤用

物價、薪資都漲多少了，高鐵票價漲那一點，就是太便宜了才會人爆滿

青埔有高鐵有屁用 會漲價又不能加班次

漲價才是永久之道好嗎

認識的人沒人要搭台鐵了

青埔要通勤就要高鐵阿要坐台鐵不如買更便宜的桃園市區要捷運就直接A7通勤族被漲價還滿死衰小的有人會說高鐵票錢換成房價來看還是划算，但是類比有個問題，你房子買的價錢就在那邊，不會不見但是通勤票錢就是每個月用掉的支出

麥當勞王好久不見

說不能加班次的 肯定沒搭過高鐵通勤

青埔高鐵搭乘品質低落又沒麥當勞 可憐

一兩年前的酸法是：沒人搭高鐵通勤+沒麥當勞現在已經退到，搭高鐵人太多沒品質+沒麥當勞再來會退到哪去呢？

平常日擠爆主要是台北桃園通勤，人多到超誇張

高雄台積還沒進駐 房價堪憂 一切都被g大料中了

為什麼漲價非永久之道@@要做出區隔不就是漲價嗎

最好漲100%

現在先漲一波2027再漲一波

時間成本來看 高鐵太便宜了

高鐵有確定要漲價嗎？

沒確定，基本上就是放新聞試水溫

不會擠商務艙嗎?

大概12-15%票價是確定的

平日出差也都是人擠人 覺得要調

漲價不好嗎？通勤也能對號吧？

漲價非永久之道 台電：？

高鐵台鐵化

快漲票價好嗎

7月要再增43班次 誰說高鐵不能增班的? 我支持漲價

若未來高鐵票價逼近機票且流量依然居高不下，國內航班就可以復航了台灣在很多至關重要的客觀指標真的已經落後對岸太多太多了...你們還在討論房價...唉

漲價把人洗出去

高鐵太便宜 漲價啦

直接坐商務艙啦

高鐵票都買不起了還買飛機票，除非你下來賠錢做航運

北七～控制非對號座的人不能佇立在對號車廂不就好了

我試著一個字一個字慢慢的反覆的閱讀樓上的留言，還是搞不太懂句子中的各種名詞動詞助詞是如何可以組織成為這麼有自信的語氣，想反問你覺得你有看懂我的推文嗎？我指的是labbat

太便宜

高鐵應該漲價漲到通勤族搭不起，上班族拿高鐵通勤本來就不符合高鐵建設初衷

49F你要不要看看機場到市區多久啊，而且高鐵上班直接刷卡就進站，飛機光check-in跟等飛機就差多少了飛機之前就是降價還打不贏台鐵/高鐵才減少班次，這跟進步有什麼關係，北高距離又不長

松山機場就在台北市區，小港機場離南高雄所謂的市區也不遠，其他機場確實有點不方便國際廉航價格戰都可以殺到見骨了，國內線機票之前根本是降好玩的，再加上現在的高鐵票太便宜也已經是共識，問題只有要漲多少級何時漲53F的大大，我覺得我們的意見內容是一致的，只不過你是以通勤者的角度發言，我則是覺得炒房仔炒錯地方了，上班族並不是主要的購買力，投資得利財富自由提早退休的族群才是，而他們在意的點除了價格以外其他幾乎都跟你們不一樣

搭飛機要提早到機場安檢也是要多花時間的，高鐵還是方便多了

好像是57F j大才對 我比較粗心 不拘小節 希望你也不要跟我斤斤計較

贊成漲價 高鐵自由座變站票現在真的太氾濫 而且最好一次漲足

取消定期票

用高鐵通勤就是個失智的決定

青埔通勤高鐵本來就預期不可行，一列高鐵就12節，一小時就這麼多班，台北公司上班時間就是固定鎖死，所以能配合的通勤時段也是鎖死，這些要件都鎖死，但青埔人口卻一直增加，就會變成這樣

尖峰時刻票價漲50-100%不就好了

出月票就是給通勤族使用啦 單純人流集中在上下班無解，除非讓工作機會增加在蛋白區才能紓解。

下星期多買幾張2633好了 希望不要被2330炒上去

票價太便宜了，以價制量

推通勤列車全部站票啦 人太多壓縮到坐票品質也是沒多好漲價也解決不了問題 只是把人敢走不要搭而已

漲價吧..本來就該以價制量

高鐵票真的欠漲

票價貴也沒乘車品質了，真的還不如就TPASS能用的交通工具通勤還更划算

偶爾搭的閉嘴好嗎

通勤仔真慘

台北的高鐵真的很擠，可以疏導一下嗎？太浮誇的擠而且台鐵普悠瑪也應該加開班次在尖峰時段