如題 最近看到一部影片
桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「信義計畫區」的規劃
來討論現今有沒有完成的可能性跟方案吧！
https://www.youtube.com/watch?v=PbsoxOt39D8
原來機場捷運可以直接開到信義計劃區？
蓋出來的話 A7一坪70不是夢0.0 ? A10 50?

不可能 絕對不可能

但看路線，接到台北車站還算有點意義。其他三站... 目標客群是？原則上：（1）把捷運開到既有的鬧區 （2）因為捷運而出現鬧區。是兩種不同的概念，看不出這條線想做啥事...

臺鐵華山站都沒在用了 還機捷他這片廢話太多了 就是1990bot時代的規劃

2100年再說

把A1 北車距離拉近我就阿彌陀佛了

不如A1直接加一條通勤道到北捷紅線 問題就解決了

應該要接松機、大巨蛋(或市政府)的 機捷的效益會大增

多一條西區到東區特快車不然現在板南線真的太多人

這應該是幻想影片，市民高架橋下方有地下停車場及台高鐵隧道，作者還主張下方可以再挖一條機場捷運...

依據台北捷運2024/3 的運量統計：北車13.97%，市府站5.46%，世貿3.01%。把人灌進排行第一的北車，是為了排解 市府&世貿的人潮？ 我無法理解... 機捷&藍線的“源頭”不是重疊的，這樣等於多拉一道人潮進北車。北車的人潮目前就已經超過 市府+世貿了。避開北車的話... 勉強說得過去

都拉到北門了，很近了啊

拉到北門 為了轉車速度，還可以勉強爬上平面搭公車，坐車進北車我當然選涼涼的鐵道啊，北門那小端，我可能轉完鐵道出站了，公車還沒到...

機捷A3接北環就可以到東區，北環新莊接到士林內湖大巨蛋，搭機捷的，要去西區到北車，要去東區到A3,串接起來才可以看出環狀的優勢，如日本山守線般。

不一定要去東區啊！不是要發展西邊雙子星嗎？！