先提醒一下，這是去年的報導喔。
<南韓多起電動車起火 民眾請願地下室不架充電椿>
https://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=839683
【本報綜合報導】處理電動車火災是現在消防單位棘手的問題之一，在地下停車場起火燃
燒撲滅更為困難。南韓愈來愈多電動車主呼籲，政府應規定充電椿須設於地面。
南韓交通部指出，2022年底南韓有38.9萬餘輛電動車，比2021年增68.4%。電動車普及，
充電椿隨之增加，去年底全韓有20.5萬個充電設備。南韓規定有100戶以上的社區大廈與
擁有50個以上停車位的公共設施及公家停車場，必須設置充電椿。
電動車火災件數逐年增加，2020年11件、2021年24件，到2022年發生44件，主要原因是鋰
電池故障、過度充電、電池過熱等。消防專家表示，電動車火災難以撲滅，在地下室救火
難度更高。電動車的核心零件一旦起火，瞬間高溫1000度以上，完全消滅一般要8個小時
。
但首爾等市中心寸土寸金，停車場大多設在地下室。韓國大德大學未來汽車學系教授李浩
根指出，政府有必要規定，電動車充電設備須在地面，或是只能設在離地下停車場出口最
近的車位。
車禍撞擊、過度充電等會造成電動車電池燃燒以外，日本防災教育訓練中心指出，天災之
後，電動車也很危險。比如颱風、漲潮，水淹車輛，鋰電池非常可能慢慢自燃，像一個不
定時炸彈。防災中心說，火災發生時，民眾千萬不要基於善意前去滅火或是試圖救人，立
即離開現場，才能保護自己。
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這是去年的報導，南韓已經有民眾反映充電樁對於公安消防有很大的風險。
新竹晴空匯大火一開始也有傳出是充電樁起火，但後來又變成電纜短路？
真正起火的原因似乎不是很明確，但能夠造成燃燒時間及規模如此持久延續，
似乎充電樁起火比電纜短路的可能性更高？
但因為現在推動綠能產業，如果原因真的是充電樁的話，
除了會影響有架設充電樁的建案，也會影響電動車的銷售，所以消息是否會被引導？
但南韓的經驗，難道不能成為台灣的借鏡嗎？ 大家覺得呢？