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https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20240708003313-260405
內文：交通部7月初通過台中機場捷運（橘線）可行性研究，中市府持續推動大平霧屯區
環狀線與捷運藍線延伸太平等規畫。立院交通委員會8日到大里考察屯區捷運，民代建議
路網應與時俱進，依目前大台中的規模適當調整，要求市府盡速盤點、調整，交通部長李
孟諺也說盡力協助相關作業。
立院交通委員會8日到台中一連考察3地點，第2站到大里了解橘線、環狀紫線與藍線延
伸太平規畫，由立委何欣純主持，包括立法院副院長江啟臣、立委黃健豪與多位民代到場
。何欣純說，環狀紫線經費預計589.67億元，捷運藍線延伸太平經費預計302.61億元，2
計畫交通部已完成初審，要求中市府補充、修正後再報請交通部審議。
何欣純建議，台中縣市合併後，屯區快速發展，運量及整體規畫早與過往不同，應跳脫舊
框架，除依現況甚至應考量到2、30年後後的發展，進行盤點、調整。江啟臣則說，隨著
台中飛速發展，捷運路網規畫也應與時俱進，無論中央或地方的交通單位都應滾動檢討區
域人口與運量需求，「才不會這個要延伸、那個要延伸」，一直「外掛」，並非長久之計
，還沒做可行性評估的路網規畫則可以「多線齊發」。
交通部鐵道局說，目前中捷藍線核定進入設計與準備施工，綠線延伸大坑綜合規畫中，橘
線可行性研究原則同意，平霧環狀紫線以及藍線延伸在6月20日完成初審，希望中市府根
據審查意見盡速修正。同時提醒市府「五線齊發」推動的量能和財務規畫需要安排好步調
，捷運成環後對於號誌系統如何布局和採購擴充要做安排，轉乘機制也要有較明確的規畫
。
李孟諺表示，台中一定要有捷運路網，五線齊發不能只是規畫，應逐步落地；藍線綜合
規畫若核定就一定會做，橘線和紫線交會轉乘點是重要轉乘核心，希望規畫要更細膩，例
如紫線和綠線形成環狀後，捷運車型和號誌的相容連貫連動問題，而環狀線他認同有其必
要性，交通部也會盡力、盡速協助相關作業。
心得：
雖然目前只是有夢最美、希望相隨階段，但有夢總比沒夢好。看這五線路線圖，多數區域
應該都有沾到，看起來北區捷運覆蓋最密集，水湳經貿有橘線貫穿，13期也有三鐵。看起
來是不是只有14期完美避開捷運了？
https://i.imgur.com/hBcMWKV.jpeg