※ 引述《iamsowei (蘇偉)》之銘言：
: A7未來幾年還有一堆利多等著
: 郵政商場、雙子星、麥當勞春水堂商場、運動中心、華亞科二期
: 整個機捷沿線重大建設A7都吃的到
: A1西區門戶計畫、A2三重Citylink
: A3A4新莊副都心也很多商辦正在蓋
: A5塭仔圳以後也肯定會有大型投資建設
: 然後A7也吃的到A9林口的利多
: 林口三井二期、東森媒體園區、AI園區
: 往後A10~A13的建設雖然還很久，但真的起來A7也都吃的到
我個人十分重視區域工作機會，
這我講過滿多次，就不再贅述。
畢竟我不夠老，人生經歷看到的房市能複製成功經驗
就是什麼機能都落後的新竹，靠著產業單一因素往上噴。
東森 三井2 郵政 物流
這四個雖然都用不是高薪產業，要說創造多大買盤我是覺得有限。
畢竟這幾個工作夫妻雙薪，也大概只能買到房價六十萬/坪。再多靠薪資就難了。
但至少也是大量租客的保底、讓需要租金現金流的投資置產可大幅減少金流壓力。
去年以前買的房價，現在房租行情差不多能cover 貸款月繳的本利和。
買盤倒是華亞科可以繼續支撐向上。
廣達神達順達穩懋研華仁寶友達美光ASML Garmin
這幾個是華亞科+A7.5樂善科 非主管平均薪資有破百的。
半導體、AI伺服器、軍用定位等這幾年台灣暴衝的產業，華亞科幾乎都有吃到。
未來兩三年內也可預見發展會向上。
至少兩年內的需求現在都看得到。
其他機捷站點的建設，例如雙子星。
你看我吹A7這麼久，幾乎沒這題材來說嘴過。
為什麼？
那是2026完工啟用的東西。
而且是「A7是捷運通勤30分鐘內最便宜的凹陷區」這個前題才成立。
我是覺得台地上的支撐力度，
2026年已經可以把A7抬上來了啦。
2026 A7仍然還是半小時通勤最便宜，但也沒那麼便宜。
譬如說A5預售屋之前一坪是A7+15萬，
現在剩13.多的價差。
如果兩年後A7漲到跟A5價差10萬以內，
新北門牌+少搭兩站時間，A7不見得還會是首選啦。
雙子星一定多少吃得到沒錯，
但我是覺得A7沒有弱到要等兩年後王子來拯救。
台地內需就能再往上抬。
A1還沒蓋好我們就能先蹭A9了。
現在A7跟林口後段新房子價錢差不多，
離A9距離差不多。那直接有A7站點的確實很香吧？
啊，我沒有說A7有站點就屌打林口後段喔，先說清楚以免誤會。
桃園門牌真的比較差。這也是實話。
一是豪宅線低，未來漲到7字頭，一坪的三房車就會碰到了。
（這也是A7為什麼兩房搶的跟瘋狗一樣，比三房一坪多五萬也要買的原因）
二是市府真的放生A7。
（華悅城旁邊的滯洪池公園 又延了…）
整體就是一個除了桃園以外全是優點的地方，
但我們自立自強去蹭雙北。
今年三井2
明年東森總部
後年工一ASML，順便吃點雙子星。
A7人的快樂，就是當免費仔，
沒繳雙北的稅，但用他們的東西用的比桃園的還多。
附上一張從我家跨年看101，坐看台北人稅金爆炸的照片讓大家笑一笑。
https://i.imgur.com/oEffTTF.jpeg