北捷 高鐵都是1980年代就已經開始規劃探討
當初還沒人知道這什麼東西，101也只知道一棟高樓，還又吵死人的市民高架
台北市淡水線剛好是我小6通車，當時票價超貴比現在貴
沒經歷過的不知道
當時台灣沒相關經驗
捷運工地一團亂，回家會經過捷運工地，常常都是採到泥巴 噴到泥巴
遠處剛好東西掉到馬路上
挖斷瓦斯 自來水 台電更是經常
木柵線當時還有帽樑裂掉，一度要廢掉不通車用鋼箱網捕強
測試 木柵線爆胎 火燒車等等
又發生馬特拉不拉我們自己拉事件
當年捷運被說成劫運
而且票價遠高於公車，轉乘不方便等問題
劫運幾乎沒人搭
後來降價 轉乘公車優惠開啟劫運傳奇
不然當初劫運是房價票房毒藥
高架劫運吵影響視野採光，地下化有震動，等關係劫運還要補貼周邊住戶
當年黃大洲發包 阿扁堅持救
後來三重蘆洲新莊，當初還不給蓋，後來又說為何不蓋給我
所以別在內線，怎麼知道蓋在哪，哪時候會蓋
那是你知道這是好東西他才有價值
不然當初......劫運旁放架超慘(鐵支路邊救是窮鬼住的地方)
有價值了又哭別人
另外致富密碼
大批國宅 社宅 公宅
市立 縣立 國立 高中職 國立大學專學院 周邊
因為大面積國有地，會蓋這就是有完整配套都市計畫
哪時候完成待預算級規模
在來是重大景點，且沿途行經人口密集區
私立大專院校，且沿途行經人口密集區
都會是規劃中 已規劃的重大交通建設 賣場商場百貨 區域
而且都會是當地最有價值區域