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人人嫌到當紅炸子雞!他揭露:高鐵這3站熬過去不會辜負你
高鐵軌道經濟崛起,改變房地產市場!高鐵未通車前,南來北往的人倚靠客運、台鐵,以
及飛機,當時,國內航線相當普遍,也因此高鐵通車初期,陷入「高鐵是廢鐵?」的爭議
,其安全性遭到質疑,隨著時間推移,高鐵營運持穩,搭乘高鐵的旅客迅速成長,專家指
出,「人潮就是錢潮」,當高鐵運量飛漲,順勢帶動每個車站所在的「高鐵特定區」發展
,從「人人嫌」轉為當紅炸子雞,不過只要熬過開發初期,最終不會辜負所有人的期望。
馨傳不動產智庫執行長何世昌指出,通勤習慣改變買房思維,房地產有句老話「人潮就是
錢潮」,當高鐵運量飛漲,順勢帶動每個車站所在的「高鐵特定區」發展,如同捷運一樣
,捷運線改變人們通勤路線與慣性,高鐵也如出一轍;因為「通勤習慣改變,買房習慣跟
著改變」,願意到高鐵特定區買房的民眾多了起來。
觀察根據實登,目前房價最貴的是曾被稱為「鬼城」、俗稱青埔的桃園高鐵特定區,預售
屋成交價多介於每坪 55~65 萬之間,不少人質疑,青埔房價何德何能超越藝文特區?關
鍵就在到青埔買房的人,他們「比價」的對象不是藝文,而是台北站、南港站、板橋站,
乃至於竹北站。何世昌指出,機能最成熟、發展最完善的是左營高鐵特定區,主因是發展
時間較早,且左營站為捷運、台鐵、高鐵等「三鐵共構」站點,旅運規模更大,龐大的人
流加快發展的步伐,預售屋每坪成交價約45~55萬元之間。
高鐵沿線未來最有潛力的站點,他認為,依序為台中、台南、嘉義,以台中出入站人次已
超過 1,200萬人,僅次於台北站、成為全台第二大站,何世昌指出,雖然台中烏日高鐵站
被嫌偏遠,又沒什麼生活機能,但常往返烏日搭高鐵的朋友可能發現「塞車變嚴重了」,
塞車意味著人流,人一但變多,區域發展便指日可待。
另外,台南沙崙高鐵特定區雖然也算偏僻,但旅運量早已超過600萬人次的重要關卡,唯
現況處於發展初期,各項機能並未完備,預售屋每坪成交價約30~45萬元不等。至於嘉義
太保高鐵特定區,發展較慢、運量仍低,但因台積電設廠效應,未來擁有美好的遠景;原
因在於,工程師家庭收入高,普偏重視教育、居住環境,以及鄰居素質,所以偏好在重劃
區買房,這就是嘉義高鐵特區的底氣。
何世昌表示,高鐵特定區從「人人嫌」轉為當紅炸子雞,其實經歷近20年發展,而高鐵特
區與其他新興重劃區一樣,必須熬過開發初期「草比人高、狗比人多」的日子,「經歷數
波交屋潮、人口遷入、商家進駐,通常需耗費10~15年的時間,甚至更久,最終,不會辜
負你的期望。」
心得:
這三站各位板友會看好嗎?
台中的廣三百貨已經動工了
台南是賴總統的本性區不說
嘉義現在還流行低基期嗎?