要解除災難就是增加列車車廂數量
台北捷運高運量現在是六節 (中運量文湖四結、環狀三節)
文湖有討論過增加到六節沒下文
機場捷運直達車有機會增加到五節，但沒啥用，班次加不了
高雄捷運現在是三節，保留了擴充六節的設備
台北捷運高運量都沒有保留，未來勢必要動工擴站體月台
台鐵就很清楚了，早期電車四節，後來變八節
現在桃園人都載不下了就改買十節電車，未來載不下大概會改買十二節電車
月台也是改改改為了一些小站停靠十節車
台北捷運，板南線尤其，遲早要擴長車廂節數來載人的
不然就是搞尖峰把椅子拆掉那套

這都要猜未來的人口，現在是推估未來10年台北少20萬人20年後台北要少35萬人...所有計畫都建立在人口推估早期40~50年前就是對未來人口和GDP都猜錯現在猜應該比40年前猜來得準了.....

沒有啦 未來計畫是在各地發展工作機會 這都寫在計畫裡的猜沒有意義的 你看當年林三淡衛星城市計畫後來因為連戰選輸了 整個翻盤成什麼樣子現在只是改為微衛星計畫

木柵線月台本來有預留六節空間 但是捷運局怕火燒車不敢加與其拚加掛車廂 不如等東環段

現在台北市大站的運量跟2018~2019比...都在顯著下降了

下降很正常 台北市人口都在外移了問題是還是外移到新北

環狀線是四節車廂目前文湖線、南港線尖峰擁擠路段都未達到設計極限運量，要增加車廂難度較高，所以仍要以縮短班距為改善方法。