※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1I3bBb8N ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Railway
標題: [分享] 義大利歐洲之星 FB9745 維諾納 - 威尼斯
時間: Sat Aug 17 00:26:54 2013
前一陣子去義大利旅行，
體驗了當地的鐵道運輸，
有幸搭乘了義大利的歐洲之星，
歡迎大家參觀指教。
圖文好讀版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/50355252
以下是純文字版。
在維諾納參觀完「茱麗葉的故居」並享用完名副其實的「米其林推薦料理」後，準備搭火
車直奔威尼斯了，這次蜜月旅行誠翔團雀屏中選的原因，除了可以搭乘泰航之外，能夠在
威尼斯住上兩晚，並且配合三段火車體驗，也都是勝出的關鍵喔。
乘著巴士來到維諾納火車站（VERONA PORTA NUOVA），雖然已經晚上八點了，但天色還沒
暗。
車站大廳內的人工售價窗口。
當然也有一排自動售票機。
不可免俗地一定要拍一下翻牌式時刻表，等等要搭乘表定20:29出發前往威尼斯聖塔露西
亞火車站（VENEZIA Santa Lucia）的義大利城際歐洲之星。
維諾納車站和洛杉磯聯合車站一樣，月台與軌道都在頂上，旅客在底下的長廊穿梭行走。
今天搭乘的車次有多種寫法，FB9745的FB應該是「Frecciabianca」的縮寫吧，總之不會
是臉書的意思。
義大利的火車站也是不查驗車票的，領隊有介紹這玩意的用途，但還是感謝強者我朋友
MD12大大的釋疑，原來是上車前要先來機器打票印日期。
牆上的廣告，看起來好像很厲害的樣子。
密密麻麻的維諾納站時刻表，簡直欺負老弱婦孺嘛！
今天在第四月台候車，大胖看起來好像比我還興奮。義大利的無障礙設施不太普及，各家
壯丁們只好各顯神通練身體了，反觀洛杉磯聯合車站的月台，至少還有斜坡可以爬。
一上月台就看見有火車進站，可惜車頭看起來很欠缺科技感。
我們只好跟另一側看起來比較厲害的火車合照了。
月台與軌道，義大利的月台高度也不高。
月台上候車的旅客零零散散，晚上怕冷的話，也可以躲進室內避避風（吹）頭。
另外月台上也有厲害的販賣機。
時刻表上看到了另一種車次「TI9745」，TI應該是義大利國鐵TRENITALIA的縮寫吧！總之
不管如何，等等要搭的9745車次，中間只停三站就到威尼斯了。
換個角度看看列車動態看板，總算出現了滿足虛榮心的「歐洲之星」字樣了，不過初次見
面其實沒有留下好印象，已經顯示延誤5分鐘了。
Date: Thursday, 23 May 2013
Route: Verona Porta Nuova – Venezia Santa Lucia
Carrier: Eurostar City Italia (TRENITALIA)
Train No.: Frecciabianca 9745
Scheduled time: 20：29 - 21：40
Traveling time: 1：11 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 20：37 - 21：44
Class/Seat No.: Car 2 First Class 15D
千呼萬喚了許久，Eurostar City總算進站了，這看起來像是高級版的PP車啊（大誤）。
一行人興高采烈準備上車了。
車箱看起來好像有點年紀了，眼前的「1」表示此節為「頭等車箱」。
車箱上的車次顯示也是FB 9745。
本列車的第一節車箱不知為何關閉不提供載客服務。
玄關處有座大型無障礙洗手間，左側的空間是前往座位的走道。
頭等艙的座位為1-2配置，車箱中央有兩排為有固定式桌子的相親座，其餘兩側的座位採
單一方向被對車門方向設置，座椅無法反轉180度。
特寫一下單人座，配備可調整的頭靠，也有小型垃圾桶。
頭等艙座椅的椅背印象中無法後仰，椅距還不錯，另外還有腳踏板。
收納在椅背上的桌子非常大，另外窗檯上有讓人懷念的「MCI Style」冷氣出風口。
今天搭乘的是義大利國鐵中屬於「Frecciabianca」級的長程列車，根據維基百科上的資
訊，此款車的最高速度為200 km/h（120 mph），為長程列車中速度最慢的一款，但還是
比自強號強多了。
頭頂上沒有冷氣出風口，不過有閱讀燈。
腳邊的垃圾桶上有充電插座。
車箱內突然一陣騷動，原來女性們口中的義大利帥哥出現了，來進行頭等艙的飲料服務。
領隊Eric非常推薦的柳橙汁，雖然顏色貌似蕃茄汁，但味道真的很棒喔！
餐車經過後，領到了一杯果汁、一包餅乾和一張濕紙巾。
享用完小點心後，依照慣例來參觀一下廁所，看起來蠻乾淨的，但氣味不太清爽。
義大利的水龍頭和馬桶很常採用腳踏式的按鈕，就連城際歐洲之星上也不例外。
在玄關處隨意亂拍。
短短一個小時左右的車程很快就過去了，說真的這「頭等艙」除了有小東西可以吃吃喝喝
之外，似乎沒有什麼過人之處，私以為美國慢慢跑的Amtrak還比較舒適呢！雖然未有驚豔
的感覺，不過還是感謝中規中矩的歐洲之星，讓我們免除了長途拉車之苦。
小小誤點了一下下，我們平安抵達了威尼斯。
下車後總算可以仔細端詳一下車門。
我的TRENITALIA初體驗還算不錯。
隔壁月台停了一輛休息中的列車。
帥氣流線型的E.414動力車頭，應該沒有把馮京當馬涼吧。
一直覺得火車很難辨認，這兩台應該是同一款車吧，但為什麼停的位子不一樣呢？
入夜後的威尼斯聖塔露西亞火車站依舊燈火通明，兩天後再來看看陽光下的樣子吧！
延伸閱讀：
我也要當鐵道迷系列
歐洲鐵道篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1213708
美國鐵道篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1213702
泰國鐵道篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1213704
以上感謝大家的閱讀。

天黑很晚? 晚上八點還亮亮的耶!?

是啊，很晚天才黑

現在都快9點天才完全黑

Frecciabianca機關車是第一代ETR500轉用,Frecciabianca算是類似CRH動車等級的次級高鐵

有部分白箭是用E464機車牽引，另你搭的這班車車頭是舊塗裝有一張白色新塗裝跟黑色舊塗裝並列~Freccia箭 bianca白 同時在威尼斯看得到銀箭傾斜式列車

您搭的應該是第一代ETR-500(歐洲之星)動力車牽引的Intercity真正的ETR-500(歐州之星)應該是長這樣：" target="_blank" rel="nofollow">
它的最高速可以到300不過印象中車站廣播好像會把兩者都播成是＂Eurostar＂.

謝謝版大分享 時常收看版大飛行紀錄

感謝大家的釋疑和解說，火車的領域博大精深啊

現在廣播都會分別說出來是哪個freccia (白銀紅)版大搭的這種frecciabianca只在北方跑都靈-米蘭-威尼斯南方羅馬的又是另外兩種型式ETR460或機車頭拉的威尼斯還能看到AGV唷! 是另一家高鐵公司營運叫NTV 但通常叫ITALO " target="_blank" rel="nofollow">

頭等車廂的座椅應該是可以傾斜，印象中要把坐墊往前拉即可。

不過車廂的感覺看起來好窄，但有飲料點心服務就贏TGV和ICE一等艙了~~

再次感謝大家的補充

EuroStar City是ETR-500EuroStar更換動力車時的再利用但是當時的拖車去搭新的動力車去了 所以就找IC客車來搭