遊誌：http://roylu91.blogspot.tw/2016/02/2015-11-22_15.html?spref=fb
多良車站有台灣最美麗車站的稱號，是南迴鐵路上的一個無人管理車站，因為沒有業務量
所以在2006年被廢站，儘管多良車站在運輸上功能不彰，但因為其得天獨厚的地理位置，
採高架設計的車站依山望向太平洋，讓其成為知名觀光景點，儘管車站被廢了，但觀光人
潮卻絡繹不絕，甚至其觀光價值，讓台鐵重新思考復站。
南迴鐵路可以說是台灣最美麗的鐵路，整個環島鐵路網中，也僅這一段未完成電氣化，且
為單軌營運。南迴鐵路從屏東枋寮至台東新站，穿越中央山脈最南邊，而山的兩旁就是台
灣海峽與太平洋，也造就了南迴鐵路特殊而美麗的景緻。而南迴線鐵路，目前每天還有一
個班次來回對開的藍皮普通車，搭乘這沒有冷氣的老車廂，是我個人認為最棒的南迴鐵鐵
路巡禮方式，可仔細品嘗南迴鐵路的每一個車站。早期多良車站還沒被廢站之前，搭乘這
普通車至多良車站，站在這多良車站月台望向太平洋，是很棒的一種享受。
不過話說身為鐵路迷的我，搭乘南迴鐵路普通車無數次，卻未能真正好好駐足於多良車站
，僅能匆匆一撇。來多良車站，好好認真朝聖這個美麗車站一直是我心裡的願望之一。利
用這次來台東機會一圓這個心願。
多良車站位於台東偏南邊位置，如果開車從台東市區前往約需1小時，基本上就是沿著台9
線往屏東、高雄方向，一路往南開，基本上多良車站不會太難找，就在台9線旁邊，只是
要注意標示，否則台9線車速都還蠻快的，很容易錯過。如果是從台東市往南開，過了金
崙市區後就可以放慢，如果是假日前往，在台9線過金崙市區後忽然看到旁邊沒道理沿著
路邊停很多車，那就代表到了。
多良車站上方有一些停車位，但位置不多，如果假日前往，建議還是將車停在台9線路邊
，雖然這邊理論上是不能停車，但基本上台九線很大條，停路邊不會影響到交通，但上下
車及過馬路注意安全就是了，畢竟這邊車速都不低，多數人也是停在這邊的路旁。在多良
車站台9線路口處，有一個最美麗車站多良車站的紀念牌，很多人都會在這邊照相，然後
沿著路走上去，雖然有點坡度，但走個1~2百公尺就到了，不是很遠。
多良車站月台，為了安全現在已經不開放，但在其上方處有另外興建觀景平台，可以從安
全處欣賞這個車站，還有山、海、天連在一起的美麗景致。基本上，欣賞這車站最好還能
搭配火車過，如果就攝影角度，最美的圖畫應該是搭配由屏東開往台東方向的列車，這時
火車正面會從山洞那頭往我們這邊駛來。而約略中午12:29分，會有每天唯一一個車次的
藍皮普通車經過，這是我最想拍攝的一個畫面，可惜這一天來晚了。
在觀景台旁邊有一些賣原住民山產的餐點，儘管裝潢不是很講究，但味道很不錯，這裡就
是我們今天的午餐地點。為什麼在一個被廢棄的無人車站，能有那麼多的商家進駐呢？簡
單講就是有人潮，而所謂人潮就是商機，原本被遺世的小車站，因為得天獨厚的條件而成
為知名的觀光景點。
說到台鐵有規劃將多良車站復站，台灣的旅遊規劃設計，身為一個漸漸專業的背包客，建
議台鐵的規劃者，先化身為一個一般觀光客，從使用者的角度來規劃這個美麗的小站。譬
如說，一個觀光客來到這個車站遊玩，平均會花費時多少時間於這車站呢？如果是1~2小
時，若搭火車前來，回程是否有洽當的火車班次銜接呢？又或者在一天的旅遊行程中，如
果搭火車，除來到這車站，依靠火車或其他大眾運輸系統能去哪個景點？規劃者一定要先
把自己化身為一個背包客，從旅者角度來看規劃。試問一天如果只有南下、北上各兩班普
通車停靠，鬼才坐火車來這邊遊玩。
我以日本東北一條較偏遠的知名觀光鐵路五能線為例，五能線從青森到秋田，走日本本州
西北角，其中會經過聯合國自然遺址的白神山地邊邊，十二湖就是其重要觀光景點，景觀
這偏遠路線車次不多，但公車與火車時間銜接剛剛好，儘管火車一天車次比我們南迴線還
少，但不會讓你搭火車下車後不知所措，來回時間都銜接剛好。這點也許是台灣規劃者可
以跟日本多取經的地方。
這些日子來，去了苗栗的勝興車站、來到了多良車站，感謝老天賜給台灣那麼好的資產，
卻遺憾我們政府像個豬頭，糟蹋了這樣的資產，當權者在乎的是觀光人次，遊覽車數量，
但試問一個外國自助旅行的背包客該如何來到這些地方呢？我想馬英九應該沒辦法在沒人
幫忙下，一個人搭乘大眾運輸工具來到這些地方，但如果台灣總統不能，我們又如何期待
一般外國背包客來到這呢？但我又是多麼希望能讓我們這最美麗的車站景致，分享給我的
外國友人。