N年前一次晚上從吉隆坡飛回高雄。
起飛後一貫的要躲避東南亞附近到處都是的高大雷雨雲。
偏偏高雄晚上有宵禁問題,躲太遠又會擔心時間敢不上,
所以還是得自己斟酌取捨一下。
晚上看雷雨雲真的很壯觀,
像是那一晚伴著月光,巨大的雷雨雲柱清晰可見,
伴隨雲團中偶爾的陣陣閃光照亮整團雲柱,
甚至可以看到雲團周圍,或是雲團之間有一道道的閃電。
有時候太靠近,或是進入周邊的雲層中,
還可以看到聖艾爾摩斯火焰在擋風玻璃上舞蹈。
那晚的雷雨都是垂直發展,
我也就維持著一定的距離,然後順便往後面航路的方向去賺一些捷徑。
沒想到在離開一段距離之後(雲團在我後方),突然聽到碰的一聲,
似乎隱約的感覺到飛機有一點微微的震動。
駕駛艙一片沈默,我和FO都沒說話,
似乎都在準備隨後會發生什麼事情。
沒有警示燈,飛機繼續穩定的前進,看起來沒什麼事。
不過有些許的燒焦味,就像是塑膠燃燒的味道。
我不喜歡這種味道,飛機上跟燃燒和電有關係的東西都是很麻煩的。
我們是不是被雷擊了?FO說他也不知道,沒遇過。
我也沒遇過這種感覺,可是我那陣子應該沒做過什麼傷天害理的事啊!
問了一下客艙,他們沒有感覺,也沒發現異常,所以就一路往高雄飛去。
後來我還真忘了這件事,只在TLB寫了疑似遭遇雷擊。
進場前我依據程序要Arm Speed Brake,
感覺到怪怪的,這架飛機的把手似乎很緊不好拉,
不過應拉還是拉起來了。
落地,今天的落地真是少見的輕柔,
習慣性的摸一下Speed Brake把手,原來完全沒有伸出來,
難怪沒有刻意去帶也會落的這麼輕,
趕緊用力把Speed Brake把手拉到底,
不然落地距離可能就會出問題了。
進Gate後又寫了這一條TLB。
順便看了一下後面的面板,發現CB是跳出來的狀態。
跟機務討論了一下,他們說應該是雷擊造成Auto Speed Brake裝置的CB跳了。
他們得再檢查測試,同時也發現機鼻雷達罩附近有一個雷擊的焦痕。。
雷雨雲裡鑽來鑽去也沒事,離那麼遠卻沒事中箭落馬,
那天以後我知道還是必須要修身養性,不然又要沒事被老天爺懲罰了。