反推力裝置有幾種，以下1~4是最常看到的反推力裝置
1. 引擎上的半圓筒開啟 (ex.華信航空的E90)
http://youtu.be/Vk-RatujEh0?t=32s
2. 引擎上下兩片往外開啟 (ex.遠東航空的MD-82)
http://youtu.be/XFR3ncNJXQI?t=1m50s
http://youtu.be/SIuNjdks1N4?t=32s
3. 螺旋槳改變仰角 (ex.復興/立榮的ATR72)
http://youtu.be/kFEo5fXxTO8?t=29m51s
4. 引擎上的四片開啟 (ex.A320)
http://youtu.be/0UlLnq2Wbn4?t=21s
其他飛機的反推力裝置跟上面大同小異，
還有早期的飛機的超強反推力(利用火箭來反推力)結果悲劇了.....
http://youtu.be/fSFjhWw4DNo?t=53s
問題來了，以上反推力裝置哪個的"反推力量"很大呢? 就是可以短時間減速
又從影片上看到 螺旋槳 http://youtu.be/mRAY7vWMrs4?t=17s 跟
渦輪 http://youtu.be/GNRXAHasFvk?t=59s 都可以短時間減速，
甚至煞住後還可以往後跑....
ps.
還有在國外的幾架飛機不需要拖引車，靠引擎的反推力來後退，如下面的影片：
渦輪 http://youtu.be/-Zkxh903s_w?t=6s
http://youtu.be/sJQGNAUk5Ao?t=3s
螺旋槳 http://youtu.be/uQ0f2n9e__E?t=1m40s

印象中很多客機不是反推 是讓出力的向量垂直然後reverse只是輔助 真正讓飛機減速主要還是靠煞車

這樣渦輪和螺旋槳比較有點怪 軍機那是有特殊要求和設計

反推真的要強到一下子就停下來甚至後退的話整個飛機結構會要做的很壯很結實

短距離停住，我覺得主要是剎車強!不是反推力強!

主要是靠剎車，不開反推力也能煞住，來看看777-300ER無開反推也能煞住 http://youtu.be/0rn-iI7wX-Y這機師連擾流板都沒開..

沒開所以代誌大條了了XD

出去吃草了XDD

Reverse是反推力！其實客機開reverse是可以倒著走的！只是因為他會循環吸到熱空氣，對飛機是不好的，而且有風險，所以飛機都用後推

油錢很貴的

如果７７７用REV 做後推的話，那地面上的人車不是被吸吹翻吧，加上引擎surge 燒起來～～超嗨～～

徑向+有點向前的噴射... 這對流好像真的會吸自己的廢氣