作者:
gohole (好)
2015-02-06 14:50:471.媒體來源:中央社
2.完整新聞標題:
空難黑盒子 飛安會15時公布
3.完整新聞內文:
（中央社記者汪淑芬台北6日電）飛航安全調查委員會表示，今天下午3時將公布復興班機
空難的黑盒子關鍵內容。
復興航空GE235班機4日墜落在台北的基隆河，機上58人至今只有15人生還。
因復興失事班機駕駛曾發出呼救，並提到引擎熄火，飛安會已完成飛機黑盒子解讀，下午
公布關鍵內容。1040206
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201502060115-1.aspx
5.備註:
2/6復航墜機搜救現場 15：00黑盒子解密直播網址
http://bit.ly/1zemYRR
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2015-02-06 15:04:00飛安會官網有新聞稿了，看來是雙發失效…
作者:
linph (falcon)
2015-02-06 15:04:00收音斷斷續續的
作者:
svuper (開森阿)
2015-02-06 15:07:00作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 15:08:00雙發失效算是很外顯的症狀..何以至此才是奧妙所在
作者:
svuper (開森阿)
2015-02-06 15:19:00被我猜中...雙發都失效.....
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2015-02-06 15:21:00雙發失效...公司本身的責任恐怕非常大
作者:
fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 15:21:00這.....很像是關錯東西了.....
作者:
chewie (北極熊)
2015-02-06 15:22:00真的是要靜待報告出爐了
作者:
svuper (開森阿)
2015-02-06 15:23:00正常單發一定能可以保持高度的啦!!
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2015-02-06 15:24:00燃料子系統也是有可能…雙發失效時間點也太近了…
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2015-02-06 15:24:00機師考試一定會考單發失效處理部份..
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2015-02-06 15:27:00三個那麼資深...關錯的可能性相當低吧(個人希望不要)
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2015-02-06 15:28:00如果不是機師的問題.只能說復航的維修.後勤還真的是草菅人命
作者: JamesWU94121 (詹姆士) 2015-02-06 15:30:00
所以說復興的地勤螺絲鬆了的意思??
作者:
iceeye (趴貓)
2015-02-06 15:31:00沒聽錯的話 是2號先flameout
作者: RCTP 2015-02-06 15:32:00
問了可以估狗就好的問題
作者:
Citiology (connecting the dots)
2015-02-06 15:34:00外行請問 關錯引擎不能再重開就好嗎??
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 15:35:00或者是正常程序，只是切掉卻發不起來了?
作者:
svuper (開森阿)
2015-02-06 15:35:00渦輪引擎重開不是像機車一兩秒就開得起來...
關錯再重開也需要時間，當時飛機還不夠高，而且機師說不定沒發現關錯 -- 當然這是建立在關錯引擎的前提上
作者: YZZZZZZZZZZZ (YZ) 2015-02-06 15:37:00
所以行車紀錄器錄到的影片 左發動機熄火 右發動機是順槳 是這樣嗎?
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 15:38:00動#1單純就程序看並非不可能 不建議武斷地說關錯..
作者: YZZZZZZZZZZZ (YZ) 2015-02-06 15:38:00
兩個引擎都熄火了 應該都不動吧~ 外行求解~>"<
我剛聽說明會好像也是這樣...疑惑為什麼是關1號發動機不過他也沒說發動機警示是警示哪個發動機...
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:43:00兩個引擎都有熄火的警告+1
作者: YZZZZZZZZZZZ (YZ) 2015-02-06 15:44:00
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:45:00一號沒有警告.....
之前英文說兩個都有熄火警告，中文又說一號沒有...
作者:
shiake (啦奇)
2015-02-06 15:48:00從圖表看 #2master warning on卻關#1engine
2號轉順槳（沒輸出動力 但是也沒斷油） 這時去處理1號不知道為何2號會轉瞬槳
作者:
fabg (藍天．翱翔)
2015-02-06 15:50:00二號順槳是自動的...
但是看fuel flow 2號轉順槳的時候 供油是有掉的
作者:
svuper (開森阿)
2015-02-06 15:52:002號沒熄火..但自動順槳...機組員收1號..最後CUT掉
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:53:00?
作者:
svuper (開森阿)
2015-02-06 15:55:00自動順槳~~電腦收回IDLE...
請問fuel folw 跟 oil pressure 各代表什麼意義？flow
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2015-02-06 15:57:00燃油流量與滑油油壓
作者:
svuper (開森阿)
2015-02-06 15:58:00FUEL FLOW 供油量 OIL PRESSURE 油壓
從記錄看 2號順槳時 供油就掉了，但飛安會指說油壓沒掉來說2號引擎其實有正常運轉 只是不知為何順槳所以沒輸出
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-06 16:07:00去看飛安會的簡報檔 看看後面 FDR data PLA 油門手柄位置順槳狀況 槳片還是會轉 所以油壓正常 供油則需要手動關
所以還沒有解釋為何2號沒輸出時 要收1號油門到停止？OK 感謝樓上
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-06 16:11:00避免失效且起火 同時把好的發動機手柄推到TOGA位我很擔心 是二號發動機失效 但是關了一號 所以才會出現PLA位置 二號手柄先沒動 卻把一號手柄收到慢車 然後二柄再推到TOGA位
這樣做是為了取得兩邊推力的平衡嗎 因為左右邊都沒航線
作者:
wemin777 (麻吉勒 假土豆!!)
2015-02-06 16:30:00看時間主要警報聲響後過了不到十秒就開始收一號油門了
或許2號順槳 飛機馬上偏向 所以駕駛下意識收1號油門 ？
作者:
FuYen (赴宴)
2015-02-06 16:32:00受過單發訓練的機師不會去收正常的油門...
作者:
chewie (北極熊)
2015-02-06 16:34:00數字版在大亂猜了orz
作者:
welkin7 (哥倫布的浪漫)
2015-02-06 16:34:00作者:
wemin777 (麻吉勒 假土豆!!)
2015-02-06 16:35:00如果是警報聲響後先慢慢確認要關哪一邊引擎會太慢嗎?