作者:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 21:07:30來騙個P幣
先比一下同一個比例尺下墜毀or迫降河段的畫面
Hudson river http://i.imgur.com/lsUBk4K.jpg
基隆河 http://i.imgur.com/EN6XxG1.jpg (已經修到比例尺接近)
看的出來 Hudson river直很多也寬很多
另外US1549最高高度有3060feet
GE235 只有1400、1500feet左右
US1549在最高高度的速度有到185kts 最快速度有到210kts
GE235在最高高度速度只有100kts左右 最快速度也大概只有120kts
有這些資訊你可以發現US1549的狀態情況好很多
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 21:47:00可是GE235是六槳螺旋葉片.. 不是有謠言說這種飛機比較會飛說這種飛機在失去動力的情況下比較能夠滑翔謠言說像是US1549那種大飛機失去動力就完蛋栽下去GE235的失速速度可以比US1549慢很多阿
作者:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 21:54:00即使是這樣 US1549的情況還是沒GE235棘手
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 21:56:00一個是兩個引擎同時再見，一個是仍然有一個引擎可飛GE235 的情況好很多吧？你專挑有利的講...
樓上有毛病喔你自己都說"謠言說"比較會飛了，還在這瞎扯淡
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 22:03:00你可以列出兩種飛機的失速邊緣速度來比看看降落所需要的跑道長度也比較看看..兩種飛機的重量尺寸也比較看看
作者:
t72312 (t7231)
2015-02-07 22:09:00要不要台灣人跟美國人的駕駛技術跟腦袋也比較看看都說是奇蹟了你以為每天發生嗎
我看原post也不用回了吧，這種根本啥都不懂專程來吵架的嘛。比那些無關緊要的，就沒高度又沒速度，是有啥好討論的...
作者:
t72312 (t7231)
2015-02-07 22:15:00撐過去就是奇蹟 不然就是鋁與血的教訓
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 22:20:00對阿，樓上都說是奇蹟了，你還在「US1549的狀態情況好很多又沒有人說美國技術比較好，幹嘛這麼自卑敏感呢？特地講
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2015-02-07 22:22:00另外,hudson河有一堆渡輪,馬上就有船去接應救人了.
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 22:25:00反過來說，渡輪不就是障礙物嗎？
作者:
t72312 (t7231)
2015-02-07 22:28:00所以這兩個案例來比較意義不大
ATR 72-500最大起飛重量(23000KG) FLPAS 0 GEAR UP失速速度大約是120 節
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2015-02-07 22:31:00當時似乎沒有渡輪擋住.那條河沒像忠孝東西路那麼擠.這兩個事件中諸元有些差別.
其實拘泥在失速速度意義不大,兩架飛機高度速度都不同一架在曼哈頓高度三千 一架在台北市高度最高約1500緩衝空間看的是高度跟速度沒高度又沒速度才能真的說GG了
事實就是1549情況好太多了。多了1500呎的高度和60多knots的速度可以滑翔更久，3000多呎的高度也代表1549不用跟建築物打交道
1549從呼叫MAYDAY到河面大約5分鐘吧? 憑印象的起飛後六分鐘呼叫MAYDAY
對，所以我更覺得問這問題很無聊啊XD情況差這麼多是要怎比？1549還有時間去對準ㄧ條很直很寬的Hudson river都被說成是奇蹟了，復興又沒高度又沒速度又是彎曲的基隆河...
作者:
wogosong (大航路時代)
2015-02-07 22:50:00只有1500呎能做的事情真的太少了..
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 22:51:00回應「US1549的狀態情況好很多」也是很無聊遇到爛問題的，就是不要回應他，你幹嘛說人家情況好很多？
單以兩班機的情況來說,1549確實是還有比較多操作空間
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 22:53:00對拉，你最在意的，機長的飛行總時數，的確好很多啦這樣你滿意了嗎？
是你自己說235的情況好很多的耶，然後被打臉就腦羞了喔？
作者:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 22:54:00痾 整篇沒有提到時數 別自己腦補和吵不贏 沒人支持就腦羞啊 不好看你有需要可以站內信 我幫你把你推文刪光光
作者:
suyuan (碩源)
2015-02-07 23:08:00唉.. 謝謝你付出的時間，不要刪我推文，留著讓人看我的蠢
看右下角很明顯不是同一個比例尺吧 哈德遜河要再更寬
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2015-02-07 23:35:00有去2個現場都看過才會了解，235根本沒有成功降落的可能Hudson頂多是要一排的直昇機計程車閃開，that's all
作者: popo33 (popo33) 2015-02-08 00:10:00
原po脾氣也太好了。。。
作者:
XiJun (乂丨亅凵几)
2015-02-08 00:13:00某樓是有問題嗎?
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2015-02-08 00:29:00有比較推
作者:
gps0110 (堅強善變的人們)
2015-02-08 01:57:00你那比例尺的大小不一樣……
作者:
guecet (çƒé´‰)
2015-02-08 02:23:00Hudson rv.坐船橫渡都至少要五分鐘以上了，條件差這麼多比這個實在沒意義
作者:
macings (Zach)
2015-02-08 03:32:00某s到底有啥問題，還有原po人也太好！！
要不要連"曼哈頓的街道和建築物比較整齊"也納入考慮?曼哈頓一堆高樓大廈,Hudson River那次在當時,媒體和大眾評論大多認為是"奇蹟"!拿奇蹟來比,沒什麼意義吧?!那時我就住在那條河附近,雖然全數生還,我還是感到驚嚇!另外,冬天船隻少,夏天的話可能河上剛好一堆船)
作者: delta77412 (delta) 2015-02-08 11:25:00
ATR72和320的glide ratio 差不多是17:1 這是最理想的外型和速度才能達成 復興這班飛機用這數值算出來可以滑翔將近8公里 BUT 沒有順槳 沒有保持最理想速度 完全不可能做到 有興趣的人可以去查Tuninter Flight 1153
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2015-02-08 11:32:00其實即使hudson那次條件好很多,還是存在很多變數跟運氣說奇蹟是毫不為過
作者:
danish (丹)
2015-02-08 14:05:00基隆河上很多橋梁跟高壓電塔，可能難度上有增加
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-08 16:56:00簡單一句話 松山10起飛 遇到這種雙發失效 都是完蛋飛機沒有高度 就沒有能力飄降 每個機場都一樣除非一起飛就在海上 那也只是掉下來不會波及人