作者:
dppt (我精含)
2015-02-08 10:23:21※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: ※ 引述《Cain (墨西哥又當了又當了 Orz)》之銘言：
: : 只是好奇為什麼台北一定需要一座在鬧區中的機場
: : 是桃機的旅客承載人數已經飽和了嗎？
: : 好像也沒有....
: 來看一下過去的起降架次統計
: 高鐵通車前還有19萬架次 這數量甚至比桃園高出將近一倍
: (很多人不知道當年松山的架次這麼驚人)
: 所以在當時說要廢松機也只能流於紙上作業
: 當時10幾萬架次的國內線轉移到桃機會對國道跟台鐵造成相當的影響
: 從事後來說 在松山機場被高鐵嚴重搶走運量的時候是最佳廢除的時機
: 尤其是陸客未開放前桃機也有段時間萎靡不振
: 只是 松山加上桃機總和最低的年度(2009年)
: 那年主要還是受景氣影響很大 也還有18.4萬架次 接近兩年前的水準了
: 所以即使當時順利移轉 在沒有日後陸客跟日本觀光的影響下
: 經濟復甦也是很可能馬上接近現在的水準 現在大家都在喊飽和不是嗎
: 松山 桃園
:
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-08 10:29:00可以納得下的話松機遷桃機會是雙贏...對週邊運輸業的營收甚至促進高鐵的搭乘率都是好事
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2015-02-08 10:56:00機捷應該不會成黑洞 但應該會變質成為以通勤為主的鐵路捷運
作者:
dppt (我精含)
2015-02-08 11:02:00通勤？你要搬來林口嗎？小弟曾住在青埔3年，要不要來實踐看看？當初實踐的結果就是買了漂亮的海藍色HONDA FIT來把妹開MOTEL‥‥，但是沒成功過
作者:
rushhour (等待夏天的海風)
2015-02-08 12:58:00為了近40分鐘 可創造(而非取代)多少旅客需求令人存疑
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-08 13:26:00松山移去桃機才是讓台灣的運輸業發揮最佳效率的方式省40分鐘只有對占少數的商務旅客有差,旅行團根本沒差
作者:
donkilu (donkilu)
2015-02-08 19:49:00dppt不是主張廢松機嗎，怎麼現在反過來了...
機捷沿線的交流道再上下班都超塞。通勤運量遠超過機場往來運量是正常的其實商務客沒差那車程，因為行里登機能市區預辦
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2015-02-08 21:05:00dppt大以海藍色Fit誘使人推坑入住青埔 XD
作者:
dppt (我精含)
2015-02-10 08:06:00機捷經過的地方和通勤可是二回事，還是那句話，實踐是檢驗嘴砲的唯一標準，請搬來蘆竹大園！