作者:
Bionut (生物堅果)
2016-04-14 22:34:47原文吃光光
小弟想問怎麼官僚殺人?
要怎麼算他過失殺人?塔台沒提供最新天氣勉強能沾上邊
(如果他收到最新天氣或許會停止進場?)
空軍不給02，但也沒有強迫人家用20阿
而且20也合乎規定不是嗎?(並不是說20不能進場硬逼人家用)
印象中他前面似乎有個立榮20落下去了
如果真的這樣說，松山也常常撐到
tailwind 10kt才換28(但是這是符合規定的阿
這只能檢討說...空軍以後是不是在航情允許下要盡可能接受
使用跑道要求
但是跟失事的因果關係?
官僚是一回事，過失致死又是另一回事。
媒體這樣下標，不妥。
鄉民都是結果論，今天要是換不符規定給他落，出了航安要算誰的？
作者: jiancheng 2016-04-14 23:37:00
你要不要看一下下面的譯文
作者: mnbv0615 (...) 2016-04-14 23:57:00
飛行員請求02的時候，20是低的
今天他允許用02，飛行員會依照天氣、手冊規定跟performance等等來決定02能不能落，那落失敗高勤官沒什麼責任啊，他只是允許你使用02，這是天駒部隊駐在時的規定；但是擺明了就是20的設備沒有02好，天氣狀況不好，用ILS當然好過用VOR，但是連允許民航使用的都不願意當然被人詬病，允許航機使用02並不表示頒布落地許可啊！所以高勤官就是在打官腔嘛！飛行員低於DH才喊重飛是有錯，但飛機的失事就是所謂的乳酪理論...不是單一原因的，但是當每一方都有失誤時，悲劇就會啊產生啊...
作者:
DoD (咦~~~)
2016-04-15 00:04:00檢察官現在起訴的，與飛行員低於DH無關。
是呀，但是有些人就是只扯DH...ok，我很好奇有些人的想法，是以為這場失事純粹是飛行員低於DH才喊GA？有些事情不那麼單純。
決定風向風速有沒有超過limitation 的人是誰？PIC, 原廠手冊。高勤官有其他理由不給02？鄙人是沒看到。所以標題似乎頗中肯。
作者:
akuser (我想飛)
2016-04-15 00:34:00法官：高勤官你現場打一槍看看能不能射到塔台
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2016-04-15 06:10:00朕不想給的你不能要 起訴不代表有罪 乳酪理論的最後一個洞還是飛行員……
作者:
dc8 (大家好)
2016-04-15 08:28:00沒目視跑道 本來就不能低於DH 這是常識好嗎？
你確定是常識嗎.....那是規定，問題是實際執行時很多飛行員都沒在遵守阿
其實看完發現他沒錯，只是搞錯以為自己要負責任換跑道 會掉下來或不掉下來 沒人知道
作者:
dc8 (大家好)
2016-04-15 10:35:00To 樓樓上 華航長榮哪個飛行員 敢未目視跑道低於DH的 你說出來啊 保證被處分 輕則降級 重則停飛 好嗎？明明就是復興管理差 飛行員便宜行事
復興管理差、飛行員便宜行事，跟高勤官刁難管制員兩者無關
飛行員的，因為如果在尾風超限的情況下硬落，當然是飛行員的錯。在天氣這麼差的情況下落地前會wind chk啊..講很多次沒人要理。高勤官無權干涉民航機落地與否，但是天駒部隊進駐期間要換跑道需要跟高勤官「協調」同意使用，其他的管制還是由塔台擔當負責；高勤官能同意的是「同意使用」不是「許可或下令落地」
作者:
psilons (柳橙大汁郎)
2016-04-18 06:53:00當天是看MDA 不是DH...當時就有傳言，該公司組員憑經驗先落過MDA 再求目視跑道並不是第一次