※ 引述《ATRsucks (欸踢阿薩克斯)》之銘言：
: 小弟常聽到有人討論航空公司改名的議題，有人主張 航權要重談 合約要重簽等
: 小弟不是很懂這些規定，但是小弟看一些關於民航法規的書，書中說航權是政府跟
: 政府簽訂的。之前也有新聞說我們跟日本之間的協議是一天雙方可以飛幾班，然後民航局
: 再跟航空公司分配協調。那麼某特定航空公司有沒有改名會影響到航權嗎?
: 舉例來說: 今天長榮航空改名為Air Kitty 除了改名字 改企業識別的這些成本外
: 還會造成什麼後果? Air Kitty不能飛曼谷-倫敦航線了? 要重新談?
: 在各機場的時間帶都沒了?
: 之前跟GECAS的租機合約都不算? 都作廢 要重新簽訂?
: 用優惠價格下訂的787購機合約不算? 重新用原價購買787 ?
: 我的理解是長榮改為Air Kitty之後，公司並沒有消滅吧? 那原來公司還是存續的話，
: 會有什麼損失產生?
: 小弟對於這些其實沒有實務經驗，所以想問問現實中這些是怎麼操作的?
: (我遇過跟A廠商簽訂合約之後，A被B併購了之後B必須要承接之前A跟我們簽訂的合約)
其實比較好奇的是另一個情況請教各位高手大大
現在一堆航空集團不只擁有一家航空公司 (如國泰有國泰與港龍 華航有華航與華信等)
也常聽到常常會有跨品牌代打的狀況 (如國泰飛機代打港龍航班等)
若某家航空公司的掌權者甚至是掌權者的上級對該品牌名稱或是塗裝不滿意的話
是否可以直接讓另一家品牌或塗裝去執飛該航空公司的航約與航班?!
(假設如國泰的航班是否可全由港龍塗裝的飛機去執飛等)
這樣是否是被允許 或是有啥限制等......
畢竟這情況以後還是有可能會遇到................
這個就有請教版上的高手解說一下....