※ 引述《yamakazi (大安吳彥祖)》之銘言：
: 若是以投資人角度看華航
: 中華航空公司 2008~2014年 7年間只發過一次股利 2011年現金股利0.4元
: 2014年稅前盈餘4700萬新台幣 稅後純益率為-0.54%
我其實不太知道原PO的資料從哪來的
2014年稅前盈利:3.58億，稅後純益:-7.51億，EPS:-0.14
另外其實有2015年的資料不知道為何不拿出來看
我幫原PO補一下 2015年稅前盈利:71.35億，稅後純益:57.64億，EPS:1.05
: 2014年營收1400億
2014年營收應該為1,500億
: 盈餘居然只有4700萬??
: 等於說做白工
: 付完油料飛機人事維修後所剩無幾
: (聯發科2014年營收2130億新台幣 盈餘463億)
聯發科2014當年是營收及盈餘雙雙創歷史新高
再者，你拿聯發科(半導體)比華航(航運業)的目的及參考價值何在不是很了解
產業類型完全不一樣，可能拿NBA比CPBL的薪資差異還比較有參考價值
畢竟還是同產業(職業運動?)
原PO要拿2014年的資料，那我放一下長榮跟華航的比較
長榮航 中華航
營收(億) 1,330 1,500
稅前盈利(百萬 76 358
稅後純益(百萬) -1,307 -751
EPS -0.40 -0.14
只能說2014年對航空業都是很辛苦的一年
: 高層X貓部分
: 董事長一個人領了6xx萬
: 叫他薪水全部吐出來大概只夠多請7個空姐
: 其他12名董事均在70萬元以下(年薪70萬??)
: 管理階層部分 總經理及資深副總共八人
: 年薪200萬以下2人 (200萬的副總?? 隨便找個MTK E8工程師都超過吧)
: 年薪200萬~500萬4人
: 年薪500萬~1000萬2人
: 這邊全砍了大概能夠多請40個空姐
真正口袋入的錢是不是只有這樣，我是有蠻多問號
如果就像原PO說的數字，那真的算很少
另外一個公司如果把管理階層的職位都直接裁掉
我想這樣的做法也算是太極端且沒有甚麼參考的價值
因為組織架構真能這樣的公司應該很少?
: 大股東部分
: 航發會34%, 國發基金9.5%, 中華電信4.8%, 勞退基金2.2%, 富邦人壽1.1%, 其他不足1%
: 簡單來說 是不是因為肥貓問題導致公司虧錢?? 應該不是
: 但是這間公司的獲利率簡直爛透了
: 要不是因為泛官股支持 代表國家門面 早就該破產倒閉被併購了
: 哪可能撐到現在 給員工罷工抗議
: 我是股東都直接到總公司丟雞蛋了
: 其實我可以理解董事會和管理階層想從人事成本下手來轉虧為盈
: 只不過現在失敗了 將來應該也不可能
: 載客率這麼高 也不是沒人要搭飛機的問題
: 所以到底為什麼這麼爛呢??? 我看誰來接都一樣
: (X 勞退基金居然給我買華航股票 有沒有搞錯 誰買的出來切腹自盡)
要改革華航，還有很長一段路要走
但至少對於勞方我們已經跨出第一步
排版如果有不好請多包涵，謝謝。