首例 香草航空在台設基地
桃園機場作為海外據點 闢日台越新航線
廉航布局
【劉煥彥╱台北報導】日本航空業巨擘全日空（ANA）100%持股的廉價航空業者香草航空
（Vanilla Air）周三宣布，該公司運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從東京成田
機場經桃園機場中停，飛往越南胡志明市的全新航線，預定9月14日首航，每天飛東京經
台北至胡志明市1個來回班次，1周7班。
這項消息意味，香草航空規劃多時的首個海外營運基地計劃定案，確定將桃園國際機場作
為首個海外重要據點，本季就上路。
為台灣創旅遊商機
這也是日本廉價航空公司（LCC）運用航班延遠權，將台灣作為海外營運基地的首例，不
僅可鞏固台灣在亞洲LCC行業進入戰國時代的市場地位，也有機會帶進更多東南亞觀光客
，為台灣創造更大旅遊商機。
香草航空社長五島勝在聲明中說：「東南亞的觀光資源非常豐富，越南就是一個很有吸引
力的國家。我們希望以大家都負擔得起的票價，進一步促進越南、台灣與日本之間的交流
。」
《日本經濟新聞》曾報導，香草航空考慮從台灣中停再延伸的東南亞航點，還包括新加坡
與泰國，而且胡志明市新航線原定最快第4季實施，現在等於提前至9月就上路。
根據香草航空公關部門說法，該公司正考慮在桃園機場設置維修點，並配置專屬的機務維
修人力，將桃機作為未來擴大東南亞航線的根據地，惟目前尚未定案。
熟悉航空界生態的國內業界人士觀察，繼先前香草航空在台灣成立客服部門後，未來因應
台北成為東南亞航線的中停點，勢必增加在台灣輪流換班的空勤組員規模，包括飛行員與
空服員。
香草航空會長石井知祥日前接受日本媒體訪問時分析，該公司加碼台灣的原因至少有3點
。第1，目前香草航空在台日航線的主力客群並非日本人，而是台灣人。
其次，東南亞國家有相當比重的赴日旅遊市場，東南亞消費者對LCC的接受度又高，而且
在2020年東京奧運會之前，海外觀光客赴日旅遊人數節節攀升。
石川知祥指出，香草航空因此希望運用台灣的地理位置，將桃園機場做為擴大國際市場的
第1個重要延遠據點。
2家日本廉航擬跟進
香草航空在日本國內的最大基地為東京成田機場，原本為了開發東南亞航點而考慮的第2
基地候選地點，在台北（桃園機場）之外，還有琉球沖繩與南韓首爾。
2012成立的香草航空，在日本國內航點包括大阪關西機場、北海道札幌、琉球的那霸與奄
美大島，國外航點則有台北、高雄與香港。
香草航空並非唯一有意將台灣作為海外營運基地的日本廉航，樂桃航空（Peach Aviation
）與AirAsia Japan都準備跟進。樂桃航空同樣是由全日空轉投資，AirAsia Japan則由來
自馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）轉投資。
今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到，
樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客，且繼香草航空後，樂桃也將運用台日航約的延
遠權（第5航權），開闢從台灣飛往東南亞的新航線，但他並未透露任何時程表。
日本廉航規劃來台設海外基地概況
★香草航空
．首個海外營運基地設在桃園機場
．9/14首航東京成田→台北→越南胡志明市航線
．未來中停台北至東南亞之新航點，擬增新加坡與泰國
★樂桃航空
．擬規劃從日本經台灣至東南亞之新航線，惟時程未定
★AirAsia Japan
．2016下半年首航名古屋至台北航線
．2018年開航東京成田至台北航線
．2019年起以桃園機場為海外營運基地，開闢日本經台北至東南亞新航線，初期鎖定新加
坡與越南
資料來源：綜合外電
http://goo.gl/XFQ4dy