https://goo.gl/ZhR5nN
上周一(11/21)下午復興航空宣布無預警停飛，隔日興航隨即召開臨時董事會，決議解散
公司，創國內公司未重整直接解散首例，一時間各界譁然、罵聲不斷，員工、民眾更表示
自身權益受到損失。不過昨日興航突然出現一線生機，前民航局長張國政表示，有團隊願
意接手，希望民航局能延後收回航權。
對於解散興航一事，國產大股東就說，此事完全是林家父子主導，且一定是由國產董事長
林孝信拍板定案。雖然興航因虧損要結束大家可以理解，但決策過程中的做法實在太粗糙
了。
本刊調查發現，其實興航近兩年早已出現營運資金不足的問題。由於林明昇為圓飛行美國
夢，堅持購買空中巴士A330，光訂金就抽走興航手上大半現金，加上景氣不如預期，這段
時間所需的資金，都是靠林孝信跟國產週轉才撐過來的。
知情人士透露，11月18日傍晚，原計畫到位的日本外部資金確定沒有入帳、合作生變後，
林明昇知道興航手上的資金，已無法熬過12月，甚至連機場的費用都繳不出來，連帶可能
會造成扣機的狀況，因此在周末時硬著頭皮，向爸爸林孝信討救兵請求幫忙。
不過，林孝信今年7月自掏腰包2.5億元認購興航現增案後，發現興航的財務漏洞遠比想像
的還大，為避免拖累國產集團，因此拒絕再次金援。父子兩人開始討論興航所有可能的選
項，以及如何處理後續，最後由林孝信拍板：「我們不是經營航空業的料。」長痛不如短
痛，決定棄守興航。
國產大股東說，林家父子就住樓上樓下，對於興航的處理勢必有密切的討論。而且林孝信
一直希望給林明昇多多磨練的機會，因此，興航的經營管理也都是林家父子一手主導。
知情人士指出，興航是因為日本買家資金沒到位，所以才會直接解散的。這個日本買家，
指的就是日本的H.I.S.旅遊集團。本來對興航有興趣的社長平林朗，在10月失勢，11月1
日起由創辦人澤田秀雄接任社長，平林朗改成沒有實權的副社長，所以入主興航一事才會
告吹。
事實上，澎湖空難事件後，林孝信便有意出售興航，透過投資圈穿針引線，陸續與可能的
買家接觸。被點名的有前長榮航空董事長張國煒、富邦集團董事長蔡明忠等，但真正有意
願的買家是澳洲第一大航空QANTAS，只是還沒談好，興航再度發生南港空難，併購案宣告
破局。
連續兩次空難衝擊興航載客率，林孝信越清楚興航狀況，危機感就越重，他記取當年興航
差點拖垮國產的教訓，看到威航已成營運包袱，再不盡速處理，局勢恐將失控，林孝信終
於出手，八月初決定暫停威航營運，併回興航。
8月底時，林孝信亦宣布回鍋擔任國產實業董事長。此舉無疑宣告林明昇的成績單不及格
，老爸必須要重批戰袍、親自上場才能解決問題，同時也避免興航這把火，延燒到國產動
搖根基。（魏鑫陽）