台澳新航約對台灣應是利益大於，因額度已經用完，只有增加才能飛新航班。
新約雖然沒說清楚延遠點與中間點，但這牽涉第三國，不是台澳談好就可。
參考舊約：
1991航約中間點是新加坡與曼谷，延遠點是奧克蘭。
2006中間點增加香港，延遠點改為紐西蘭與斐濟。
2016雖然開放，但中間點與延遠點還是有限制。
澳大利亞在台灣東南方，如經香港等中間點，會往西再往東不順路，同時他們都有
很強本土航商，延遠點除紐西蘭外不知有何航點。對台灣最好的中間點是印尼與菲律賓，
不知道這次有無納入。
各位聽過復興航空說澳航曾經找過他們。澳航也對復興有興趣，
澳洲飛歐洲受限地理，旅客中停點或轉機不是香港就是新加坡，想看是否能夠再找一點，
當時又逢兩岸航線開航，不許第三國飛航。澳航想如能入主復興，不但可飛進中國，
把澳洲 台灣 中國連在一起，還可把復興養大飛歐洲，形成澳台歐一條線，所以空巴
才會投資。因為空難讓事情破局，當然這故事不一定是真的。
如果成真，今天復興一定是另眼相看 ，不僅台灣有三大聯盟，應是三強鼎立。