有一天我在段純貞吃牛肉麵，突然暈倒，做了個夢
夢裡有個中國商飛的行政人員說:
兄弟我報你一個發財方法，你能湊多少錢就湊多少錢，拿去訂酒妖酒，能訂幾架就訂幾架
因為必定會延遲交機，延遲了就有罰款，光賺罰款就飽了。最好是延到可以去鬧取消訂單，到時候訂金全回收，罰款是淨賺。
919是國家重點項目，絕對會飛起來。至於商業上會有多成功那就廠廠了。919最大的功用是跟A家B家殺價用: 哼老子現在不怕你了再不便宜點我就回家買酒妖酒喔！(媽啦拜託你快答應吧我好回去交差，這種飛機我也不想坐啊)
夢到這裡醒過來，發現我的牛肉被客人偷吃掉了
補個__

如果是真的原Po大概要消失了

請問原Po的不自殺聲明在哪裡?

lol

如果最後的東西歐美還是不給過 不就只能自己在家玩?不過會不會最後中國也自己搞一個甚麼認證出來XD

唉呦 快補不自殺聲明阿

開門 來自C方極樂世界 玖壹韭寄的包裹！

哈哈XD

XDDD

中國有CAAC壓~比較困難的是要過美國的FAA與歐盟的EASA像ARJ21-700就有取得CAAC的適航證,但沒有FAA跟EASA的

中國就是什麼都要自己搞，商業性成功的目的大概放在30年後，重點是國家策略。例如半導體落後很多，但馬上國家政策就生出個幾千億人民幣要搶併購國外半導體公司，目的也不是賺錢，而是現在不買，以後就更難趕上。

以下有請傷肺公關w回應：

http://t.cn/RIjszoX ARJ21剛通過非洲認證，非洲市場t.cn/RIjsN3f t.cn/RGWJaUv 新舟也通過了南非、加納認證

人家講FAA EASA你拿非洲認證你是頭殼壞去喔

最重要的兩個沒拿到 ........= =

一步一步來！

鄉民除了嘴巴上酸以外也沒別的可做 呵呵

就跟有人除了酸鄉民外也沒別的可做一樣 廠廠...

有掛有推

t.cn/RIYhxDi ARJ212016承運人數破500萬，宣傳視頻

阿ARJ21還不就是中國MD...

請教一下，這個地球上的非洲有類似歐盟那樣的組織，可以頒發整個非洲適用的民航認證嗎？

非洲有非洲聯盟而且幾乎都有加入 但沒好像航空相關組織而非洲有不少親華國家承認中國的形式認定

比較好奇的是否有蘇維埃認證模式讓泛蘇維埃地區適用~不過說實話 與其要C919 還不如挑MC-21還比較可靠~

不過MC21的發動機是PW1400G,現在整個PW1000系列都被交貨拖延害到,A320neo.MRJ.E-Jets E2.CSeries通通中槍反倒是CFM LEAP系列比較穩定

中國民航機生產完全按照西方標準進行生產，合作有幾十年包括飛行以及維修培訓 t.cn/RIYGamy t.cn/RIYqhoA四川將成為亞洲最大的民航發動機維修基地大約9億美元的年產值。http://t.cn/RIYq6Fd

所以讓ARJ21通過非洲認證的到底是那個機關團體?樓上你還是沒講啊

你也不用講這麼多啦 有認真做不怕人酸 時間會證明一切

零部件也都按GE標準 如 t.cn/RIWzAGp t.cn/RIYqBK9

反觀MC21 http://t.cn/R5Mk9Pr

不，您錯了，我沒酸ARJ喔。因為根本沒有什麼鬼的非洲認證，ARJ拿到的是剛果的認證，那也沒辦法剛果在2014年訂的三架總不能萬一交貨了只能做機坪王吧我不知道別人怎樣啦，我是覺得被五毛呼嚨是很無腦很丟臉的事，所以儘量避免，這樣有過份嗎？說回ARJ，第一架6/28第一次執飛商業航班，11月底就飛去濟南到現在還沒回來，說是做C-check。波音738的C-check時限聽說是3200小時，若ARJ的標準一樣的話，表示這五個月裡每天要飛21小時，真正了不起然後第二架10/28首次執行商業飛行，這樣算寬一點，約是上線七個月*機，或210天*機。這樣子據說載客500萬啊？了不起，平均一天一機載客約2.4萬，等於45架A380的運量

http://news.carnoc.com/list/384/384005.html?_t=t成航五百萬人次可以移花接木成 ARJ21五百萬也是滿強的「按步就班」來好嗎，再吹只是愈顯得沒自信而已

哈哈哈

歐美發認證是遲早的，現在新訂的320neo進不來中國，就卡在這樣的政治問題上，讓我們少飛不少也不錯啦～

樓上平行時空?南航的A320neo早就回廣州了

哈，是嗎？但海航體系的延後了呀。

民航是大產業，當然要爭取 http://t.cn/RLgXJFo

民航是大產業也是大錢坑。尤其是主線客機栽在這上面的大公司可不少家