[中央通訊社] [2017-05-22]
[http://www.cna.com.tw/news/aloc/201705220348-1.aspx]
國外機師可在駕駛艙休息 機師工會盼修法
（中央社記者魯鋼駿桃園22日電）
有航空公司機師遭爆料在飛行中「打瞌睡」引發議論。桃園機師職業工會理事陳祥麟
表示，國外已研擬機師在駕駛艙飛行途中「控制性休息」制度，其實可提升飛安，盼台灣
也能修法。
台灣虎航公司一名副機師向媒體投訴，指公司有8名正機師曾在飛行中睡覺。台灣虎
航表示，絕不允許飛行員在執勤時打盹、睡覺，已對這起投訴案件展開調查，也釐清副機
師疑在執勤時拍照的動機。
然而，桃園機師職業工會理事陳祥麟對此事則另有看法。他受訪指出，國外已研擬機
師在駕駛艙飛行途中可進行「控制性休息」的制度，且已有具體的可行辦法，認為此做法
實質上是可以提升安全的，認為台灣也可朝此方向修法。
陳祥麟表示，目前長程線有替換機師的制度，但短程線則沒有，但仔細思考，其實短
程線的工時也不低，要機師全程保持清醒「已違反人性」，即便機師努力睜著眼睛工作，
但其實精神狀況未必良好。
陳祥麟舉例，從桃園往返香港，表面上飛行時間單程約90分鐘，但若加上香港地停、
服勤前報到、飛行後報離等時間，前後工時加總其實需要8小時；因此，機師的工時，並
非單純於飛行時的那幾十分鐘。
陳祥麟說，現代化飛機的操控系統設計精密，巡航階段只要監控儀表、掌握飛行數據
，「自動駕駛」取代機師大部分工作，已有先進國家研擬出飛行員在駕駛艙中「控制性休
息」的制度，讓機師在可控制的情況下適度休息。
他說，機師在飛行途中打瞌睡確實會讓旅客對飛安感到疑慮，但「控制性休息」不會
對飛安造成影響，桃園機師職業工會不排除爭取修法。1060522
國外有機師打盹條款 台灣不適合
（中央社記者汪淑芬台北22日電）
台灣虎航今天懲處3名曾在飛行中睡覺的機師，一名主管也連帶處分。機師工會建議
仿國外訂短暫休息規定，民航局表示，國外確實有機師打盹條款，但台灣不適合。
桃園市機師職業工會指出，國際上認為駕駛員臨時性的疲勞難以避免，所以國際民用
航空組織ICAO訂有駕駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序。
民航局表示，國外的確有允許機師在機上打盹的條款，但限制也很多，以加拿大為例
，必須在飛機起飛達巡航階段後的30分鐘後，及開始下降前的30分鐘前，且飛機必須是自
動駕駛，另還有叫醒程序及天氣不好時的做法。
英國也是訂了很多機上可打盹評估參數，美國研擬草案多年，至今未實施。
民航局說，以前曾有業者建議，但考量社會觀感，一直認為不妥，且以區域航線來說
，從台灣無論飛到日韓、東南亞或大陸，如果採行像加拿大的做法，以爬行到巡航高度及
準備降落各40分鐘，允許打盹時間再往後及往前推30分鐘，真正可打盹時間也不多。
至於長程航線，華航及長榮每班都有3到4名機師，都可輪流休息。1060522