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[閒聊] UA872 (TPE-SFO) 為什麼不排在晚上起飛?

作者: FTICR (FT-ICR)   2017-06-02 03:11:27
UA871 (SFO-TPE) 表訂晚上 6:30 就到桃園了(雖然常常 delay)
但飛回去的 UA872 是隔天早上 9:50，也就是飛機要放在那邊過夜超過 12 小時
雖然 BR/CI 飛 SFO 都是晚上起飛，但只是因為這樣所以錯開提升載客率?
還是有什麼比較合理的原因，讓他們願意讓飛機在地上睡覺折舊
不知道有沒有前輩可以分享一些看法
作者: lajji (喇機)   2017-06-02 03:15:00
晚上起飛到SFO也晚上沒辦法賣轉機客啊
作者: straw1234656 (bully)   2017-06-02 03:19:00
UA的賣點就是時間早可以轉接其他航班吧
作者: cchris (cruising Panama Canal)   2017-06-02 03:41:00
就是要在早上起飛,才能在一大早抵達SFO,才能轉美國國內線如果更早起飛,會在半夜抵達美國,沒有國內線可以轉,無意義美國國內線轉機市場是非常大的,也是UA/DL等的主要擅長領域如果UA選了和BR/CI一樣的時間起飛,到了美國已經晚上七八點只剩下極少數的幾個飛東岸的紅眼夜機可以轉機,其他中短程的航點都沒有航班了;因為一般不會選在半夜2點到5點間抵達只有橫跨大陸5+小時的航班加上時差後,剛好可以在早上抵達半夜1點後,也沒有飛東岸的紅眼了,只剩少數國際線,無國內線
作者: slcgboy (艾羅米)   2017-06-02 04:02:00
所以變成睡台灣還是睡美國的差異?
作者: cchris (cruising Panama Canal)   2017-06-02 05:07:00
可以在自己家睡飽才出發你會想要在轉機點睡地上6~8小時?從飛機的角度,的確是要碼睡TPE,要碼睡SFO的停機棚
作者: youngsam (要加油要加油)   2017-06-02 06:58:00
以前UA亞洲航線在東京轉的時候就是飛機美國飛到東京後再飛出去其他亞洲城市過夜，一大早再飛回東京
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2017-06-02 07:37:00
從台灣看天下
作者: DiMammaMia (DiMammaMia)   2017-06-02 09:29:00
那個是給美國人搭的
作者: b07130602 (歐摳侯)   2017-06-02 09:42:00
從臺灣人看天下
作者: cchris (cruising Panama Canal)   2017-06-02 12:04:00
提早飛回sfo對轉機旅客不便，半夜也用不到飛機，一樣停在機坪保養
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2017-06-02 12:23:00
美籍獲利率王WN沒有紅眼航班，晚上全部地停仍然大賺當然一部分原因也是WN無法賣紅眼航班
作者: zzzz8931 (肥宅)   2017-06-02 13:55:00
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作者: acomp (clarity)   2017-06-02 14:21:00
WN主要是機師工會勞資合約不允許紅眼. 後來公司自己也發現WN也發現國內線站站停營運模式飛紅眼的人力排班成本不低
作者: AdPiG ( )   2017-06-02 18:29:00
UA現在主推的包含把BR比下去就視同天中轉美國各地..
作者: stevenliu121 (Steven)   2017-06-02 18:30:00
才剛搭過ua,到sfo時海關還沒上班（6am),早飛也沒用。
作者: AdPiG ( )   2017-06-02 18:30:00
像BR飛IAH那時間 去DFW的人還是會選經港轉AA 不會去搭長榮免費巴士到達拉斯
作者: youngsam (要加油要加油)   2017-06-02 22:52:00
主要是BR到IAH時間太晚，再拉車過去都半夜了而且DFW現在還有日航可以選
作者: cal629195 (ny)   2017-06-02 23:58:00
隔日是同一組組員嗎？如果是就有工時限制
作者: youngsam (要加油要加油)   2017-06-03 00:25:00
飛這種超長航線不會同一組人來回吧？應該至少隔一天
作者: alexsh (lin4h)   2017-06-03 01:55:00
看minimum rest吧，EK366/367之前情報是當天下來接隔天回不過以UA871/872的時間來看我覺得應該會多隔一天
作者: tazocin (piperacillin)   2017-06-03 09:41:00
順風時到SFO連空橋都要等，然後移民關剛上班，不能再早啦
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