[媒體名稱]聯合報 [新聞日期]2017/6/1
[網址]https://udn.com/news/story/7314/2496558
【你可能還不知道】華航曾向「波音」租「空巴」客機
2017-06-01 10:58聯合報 記者程嘉文╱即時報導
一度改漆上華信塗裝的華航B-18851號A340，擁有「向波音租來的空中巴士」特殊身世。
（圖／讀者提供）
中華航空公司的空中巴士A340客機，昨天執行最後一次飛往香港的例行班機任務，代表華
航操作A340的16年歷史劃上句點。全球民航市場上，波音與空中巴士兩大巨頭競爭激烈，
但有趣的是，華航的一架A340卻是向波音公司租賃而來。怎麼會出現「波音租空巴產品給
客戶」的怪事？
原來這是兩大集團市場競爭的結果：1990年末期，新加坡航空與空中巴士簽約，採購17架
A340-300客機。但是飛機於1999年開始服役後，新航卻對性能表現不盡滿意，此時波音趁
機殺入，向新航宣傳自家的777-200ER。為了把大客戶搶到手，波音不惜向保證：如果新
航改買777，波音願將新航手頭的A340-300全部買下代為處理。
新航接受了條件，當時17架A340-300，並沒有全部交機，部分甚至還在空中巴士的生產線
上。
B-18851原是新航的9V-SJP，是17架A340中的第16架，於2003年4月29日交機。此時正逢
SARS重創亞洲航空業，由於市場萎縮，新航決定提前將A340-300退役，9V-SJP根本沒有飛
回新加坡上線載客，就於5月15日移交給波音。
接下17架「拖油瓶」A340的波音，當然還是得想辦法把飛機轉手。2003年10月，波音將
9V-SJP租給華航，改噴上華航的「紅梅揚姿」塗裝，編號B-18851。
華航原本已經有6架向空中巴士採購的A340-300，B-18851是短期租賃，客艙座位仍然維持
新航原先設計，採取「頭等／商務／經濟」三等配置，而當時華航自有的6架A340，都已
改為「商務／經濟」的兩艙等，部分「客艙家具」也與華航自有機不同，對任務派遣或空
服員機上打工，會造成一些小小不便。但也因唯一具備頭等艙，如果總統出訪租用A340，
B-18851就是首選。
2006年，B-18851突然改漆上子公司華信的「海東青」塗裝，機身上的英文也由China
Airlines改成Mandarin Airlines。由於華信已轉型只飛國內線或少數區域線，不可能用
到A340這種長程廣體客機，因此引起外界注意。公司內部消息傳出，這是因為陳水扁總統
即將出訪中南美，但此時扁政府開始推動「去中國化」政策，包括臺灣人公共事務會（
FAPA）等獨派團體，也質疑「臺灣總統為何搭中國飛機出訪」，因此決定把B-18851改漆
華信塗裝，讓惹眼的「China」消失。
消息傳出後也有媒體指出，Madarin最早起於西洋人對清朝官員（滿大人）的稱呼，後來
用於指「華語」。想用Madarin來去中國化，中國味其實比China一點也不少。
對於外界傳言，華航與政府當然都否認。5月份陳總統出訪中南美的「興揚之旅」，最後
選擇華航的波音747-400，到底是因為A340提前曝光，還是因為代表團規模龐大，必須要
用更大的747-400，答案不得而知。不過華航在挑選飛機時，還是很「貼心」地為陳總統
安排了漆上波音公司「夢幻客機」（Dreamliner）特殊塗裝的B-18210號機，由於配合機
身上的彩繪，因此China Airlines的字樣特別小。
2007年，B-18851租期屆滿，此時華航已經引進更多A330，不再需要耗油率較高的A340，
因此不再續租。B-18851的往下一個客戶是卡達航空，機身號碼A&-AAH，目前仍在該公司
服役。
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倒數第二行應該是A7-AAH
華航還缺的就是向空巴租波音飛機(誤)