※ 引述《despairF (オタクペンギン)》之銘言：
: 最近在研究去年底的復興航空事件，除了興航本身的購機決策外，
: 對於民航局所言 "都有持續在監控各家航空的財務狀況" 也感到非常有興趣
: 原因在於，查了一下發現民航特考不論三等或四等，似乎都沒有財會科目
: 而民航局對外發言該制度的空運組組長，餵 Google 出來的新聞也多航安相關
: 更加之從民航局網站，不論空運組還是其他任何組，都沒有特別提及財務監管的職掌
我覺的你要求的太多，復興的問題並不是財務報表造假，
是經營者機隊選擇，還是你覺的民航局在核準復興的購機計劃前，
應該先對他們的營運計劃進行財務審核? 民航局應該是沒有這種權利
也沒有必要呀，民航局只是管理機關，民間上市的公司的投資營運
計劃並不在民航局的管轄之內‧
上市公司要怎麼投資，跟市場未來走向是公司的事情，民航局怎麼管的到
: http://www.caa.gov.tw/Big5/content/index.asp?sno=641
: 那，除了那個委託大學教授建置的財務監管模型外，想請問的是：
: 1) 民航局看起來似乎完全沒有財會背景的人 (主計室管自己的不算)
: 究竟是哪個單位又是誰在監管航空公司的財務體質？
上市的公司的財務報表民航局也不能相信嗎? 還是民航局還需要兼管金融?
民航局本來就只能就公開的資料進行審核呀，如果公司帳面上很明顯的有
持續經營的疑慮時，這不需要專家就看的出來‧
: 2) 之前遠航事件，新聞也提到民航局會去審遠航的財務重整計畫
: 到底是誰去審這些財務的東西？還是其實是外包給其他單位呢？
這種審核並不是對數字去審核，只是對計劃本身的是不是實際來審核，
比方說
遠航計劃中也許有計劃說，維持 MD-82 的機隊營運運算是多少，
民航局只對這些方面審核，並不是去審計跟精算遠航的重整計劃，
民航局不需要也不可能去管這麼多，更別說破產重整的核準並不
在民航局的權限‧
另外民航局也不能管太多，上市公司的營運計劃民航局也是就民航專業
來審核，不然還能審什麼?
管太多，上市公司如果聽民航局但是賠錢時候，你是要怎麼辦? 賠他們嗎？
當然有些財務專業或是會計專業需要的時候，可以外包給專業會計事務所
，但是一般的上市公司如果財報有問題，那不是民航局的業務吧？
: 純粹是看新聞越看越疑惑，
: 希望能夠獲得前輩指點！非常感謝！