不論政治 先就經濟實際方面來說
1. 台北直飛的航點 很多人一樣到香港、上海轉機，通常外站發的票比較便宜，所以
中國的航空自己國內飛貴，但放給台灣香港東南亞轉機的便宜
2. 香港跟台灣500mi，巴黎CDG跟阿姆斯特丹才248mi,所以距離近，只要策略對了還是有
機會在夾縫中生存建立樞紐機場
3. 桃機現在算開始有準樞紐的感覺，來轉機的人明顯增加，但主要做東南亞、北美的生意，
所謂樞紐就是要轉哪裡都很方便才叫樞紐，台灣現在吃不太到中國每年1300萬非台港澳
入境遊客的生意，外國人大都選擇東京首爾香港轉，台灣常常羨慕國泰紐約5 daily這
種頻率，這就是通吃中國、東南亞以及南亞轉機客的結果，很明顯台灣現在只能吃到
東南亞這一小塊，只能說是半個樞紐
4. 當初桃機飛中國的航點其實比香港多，更大勝首爾東京，畢竟桃機相對來說比較居中心，
所以東北、華南、甚至新疆都有飛到，所以當初如果拼一下其實樞紐機場很有機會
※ 引述《mukuro (把夢變為現實)》之銘言：
: 呃...小魯是外行人 但還是好奇想問
: 桃機假設要發展成亞洲樞紐機場 不靠陸客不行 那還能算是"樞紐"機場嗎?
: 幾個簡單的問題 陸客除了有來台灣玩的 也有飛東南亞 紐澳 歐洲 北美
: 我想起來 前幾年馬政府不斷向陸方爭取陸客來台中轉 我就想問了...轉去哪?
: 如果他們自己三大航空就可以直飛 幹嘛要放這個機會給台灣?
: 還有個問題是 陸客的旅遊型態 會是"來台灣玩個幾天再飛其他國家"嗎?
: 就算有 那這樣的旅客數量夠多嗎?
: 最最主要的是...鄰近台灣的香港 早就是樞紐機場了吧?台灣真有本錢衝上來嗎?
: 香港機場早已經匯集了很多其他的國際航線了 他們有什麼理由移過來呢?
: 桃機的運量應該主要都是台灣人在撐 外加近年增加的日韓客 當然也有東南亞以及陸客
: 說到底就是靠我們自己 還有觀光吧...?
: 且不說香港機場 附近還有深圳寶安 廣州白雲 陸客真要轉 從那邊轉就好
: 幹嘛來台灣?對岸顯然也不會想要這麼做 人家哪會不知道你爭中轉是想要幹嘛?
: 我一直認為這也是前朝政府下來前對岸始終沒答應陸客中轉的原因
: 即使前幾年陸客來台興盛 桃機也沒有因此有了"樞紐"的底氣吧 頂多就是衝運量
: 或者應該說 台灣能做的就是把觀光搞好 硬體再提升 促進運量增加 才是首要啊
: 這是小魯的一點點觀察......想知道版上大家又是怎麼認為呢?