※ 引述《mzwj (BLUE SKY)》之銘言：
: 標題: [問題] 中國大陸的飛行學校！
: 時間: Wed Nov 22 15:42:36 2017
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: 這幾天上網時原本在看海航的包機突然發現海航自己也有飛行學校，在查了一下中國其實
: 滿多飛行學校的。
: 中國土地那麼大應該很適合建飛行學校啦，最大的就是中國民航飛行學院在四川。
小弟剛好去年在那邊待50天，當然不是去學飛啦，去學一些關於飛航的東西。
這間在四川廣漢，以前B-29基地一部分，對面就是廣漢機場他們練飛的機場，下課
走15分鐘就可以走到跑道頭看飛機。
學校周邊沒什麼東西，暑假很痛苦，得要去廣漢街上找吃的，離廣漢街上還得要4km
，搭不到公車只能給打D師傅賺，這時候很羨慕大陸的同學有DD打車，DD比計程車便宜多
了。假日到成都到太古里鼎泰豐都快要哭出來，因為在那邊學生餐廳，菜又油又辣...
剛開始真的很吃不消。
這間學校不只教飛行，教飛航程序制定、飛航管制、空服、空運管理、維修等，教
飛行的叫飛行技術學院。
: 而且剛剛看了一下內容其實費用不便宜唯一的好處應該就是都用中文上課。
入學方式很多，高考是一個，但這得要很有錢，但現在中國不缺錢的人很多，另外一種
就是高中畢業，報航空公司的培訓飛行員，錄取就送這裡培訓，公司負擔你這四年的學費
，大學學歷跟飛行執照一起取得。
其實大學部這蠻操的，等於大學的課分得要兩到三年唸完，後面全力飛行，所以大部分的
人都得延畢一學期(這算厲害啦)，大多得要一年，五年左右。
另外還有大學畢業後，航空公司送訓飛行訓練。
這邊當訓練生沒像在美國學飛這麼開心，軍事化管理，早上六點就聽到隔壁學生宿舍在
吹起床號，六點十分集合完畢開始暖身，六點半開始帶跑步跑三千，上課是需要帶隊前進。
: 但滿好奇為什麼中國前幾大航空 國航 南航 東航或是香港國泰還是把培訓機師送到美國
: 或澳洲去受訓，而不是直接在中國受訓？
: 是跟台灣一樣是執照問題嗎？
非也
香港那邊跟中國不一樣所以不提，香港有自己的民航處，有他們處裡模式，所以不會從
中國找人。
為什麼得還要去外面，因為供不應求阿...小弟的同學是國航330飛行員，這間學校畢業的
但是飛行在外面學的，因為飛機、教官數量不夠多，還是得送國外去，他就去美國學飛，
要去美國飛的英文好那是一定的，當然背景要夠厚。
海航是比較誇張一點去辦學校比較快，但他們還是有人送送中國民航飛行學院
學校風景(證明有到此一遊的證據)
從學校考培中心拍校景，這個學校很大，這個才一小角
https://imgur.com/a/ydrSZ
飛行技術學院就是培訓飛行員為主
https://imgur.com/a/dOOca
上一代的初級教練機 法國TBM200
https://imgur.com/a/SZ9JO
列隊上學
https://imgur.com/a/6VnYN
校門口
https://imgur.com/a/0TmpK
學校的一部分以前是廣漢機場，是盟軍轟炸日本B-29基地之一，其實飛院在雙流
還有一個校區是新津校區，也是B-29基地之一，現在那間學校以訓直升機駕駛為主。
https://imgur.com/a/qvOSO
夢想從此開始，廣漢天空蠻熱鬧，這邊好像畫到北邊德陽機場都是訓練空域，很少看到
飛機被擋下來飛不起來，可能這間學校是民航局直屬的，要跟解放軍喬比較好喬XD
https://imgur.com/a/TrDCo
C172初教機，聽說過一陣子要換DA-40
https://imgur.com/a/SYJAD
Piper 雙引擎，這應該是for CPL
https://imgur.com/a/x4xa6
Cessna Citation 不知道要到什麼學程才會學到
https://imgur.com/a/9SP9e
離開學校前終於碰到學校兩隻新舟600其中一隻，因為後來機場放暑假，教官學生都回家
一個月，到八月中才又回來，飛機才又開飛了當交通機，偶爾要累計飛行時數，作為洛陽
分院與廣漢總院的交通機，大概要飛三小時。
https://imgur.com/a/faIzs
發動機維修培訓中心
https://imgur.com/a/wxwLj
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