[自由時報] [2017-11-20]
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流動資產2年減近50億 立委：桃機進入「撒大錢」時代
〔記者陳宜加／台北報導〕
立委鄭運鵬表示，桃機進入「撒大錢」時代，現金不足、信用也不足，流動資產2年減
少近50億，105年決算還有78.9億元，今年預算剩59.7億、明年更僅剩29.8億，流動資產
減少主因在於，工程應付款明年開始進入付款高峰。
他指出，行政院104年核定第三航廈工程，預算規模高達746.89億元，資金來源為自有
資金373.44億、外借資金373.45億，未來整體機場園區綱要計畫，包括第三跑道、衛星廊
廳，預估需求經費2000億元則主要以對外舉債為主。
他說，政府採購對投標廠商常見財力限制有總負債金額不超過淨值4倍，去年桃機公司
淨值333.65億，以4倍計算，借款金額可達1334.6億，但桃機公司興建第三航站、第三跑
道，須自籌財源，但是沒錢還本金，恐面臨三大問題。
包括流動資產不足，出現資金缺口，桃機公司年度盈餘以60億計算，僅35％留存事業單
位中，預計要35年才能完全消化第三航廈資本規模；第三跑道與衛星廊廳的2000億元經費
，更需要95年才能消化，即使借款也會出現缺口，利息支出墊高成本，盈餘減少；盈餘減
少，提撥於地方政府金額減少，將引發反彈。
鄭運鵬建議，解決之道有政府分年增資千億，或修法調整機場服務費分配比例，由現行
50％增為60％，桃機可以增加10億收入。
桃機公司董事長曾大仁說，確實有大量現金支出，後續有數個案子正在向交通部報告，
目前設算若政府不再增資，須至2070年消化，還要再50年，政策上要讓機場公司財務自主
自行籌錢，目前沒有改變，如何健全財務度過缺口有許多可行性，將一併處理。
立委趙正宇也指出，機場服務費顧名思義用於維護機場設施，卻挹注觀光發展基金每年
60億元，觀光局基金收入有4分之3都是由此支應，桃園機場近5年出入境人數暴增5倍，機
場老舊設施導致漏水、停電造成不便，國際形象受損，維修更新迫在眉睫，應專款專用。
他說，桃機公司100年支出4億，今年又付46億元，包含維修、保養等固定支出，入不敷
出。
曾大仁坦言，第三航廈核定經費746億元，包括第三跑道粗估1900億元，若以商業貸款
支應，恐須到2070年方能打平。
交通部政次范植谷表示，今年以前機場服務費分配觀光比例6成，現已調整為各50％，
用於觀光比例已經下降，再調整可能要進一步研議，但觀光局補助地方政府好幾十億，且
國家風景區多為開放性，沒有其他營收，仍需要這筆收入。