正好大家在討論桃機1航是參照IAD興建的
那就想問一個每次從1航出發時的疑問
從1航出發的時候，
報到完要前往證照查驗時
都要通過一段很小的電扶梯通道
旁邊還會經過辦公區域
以前搭機就覺得很奇怪了
從寬敞的大廳突然要通過一個這麼狹窄的通道
為什麼會有這樣的設計？
而且如果人多加上還有人帶登機箱的話
電扶梯口常常擠成一團
輸送效率很低
印象中別國機場少有這種報到櫃檯和證照查驗不同層的（而且還要通過狹窄電扶梯通道的
）
這個設計是怎麼一回事？
有什麼用意嗎？

去看小百科的分解說明XD

一航廈的出境跟入境同一層 所以單層面積不足 改建前還更小面積不夠的情形下就只能把查驗往上放 二航廈的出入境大廳就不同層了 出入車輛交通另靠立體交叉引道解決

目前的BKK也是如此

BKK是報到托運完先上樓安檢 安檢完再下樓過移民關 XD其實不同層的不少 例如CAI CPH FRA等

臺中也是不同層。

突然想到 KUL CNX也是不同層的 XD

BKK那個是後來改的吧，動線很奇怪

回本文: 樓上管制區(隨身安檢、證照查驗)的入口門更小，且常回堵，那麼回推到你問的上樓通道，雖然窄但卻也夠了？

CDG T1表示：我也是不同層

出入境同一層正解，報到大廳反方向就是領行李的地方入境領行李之前也要下樓梯，推測應該是兩邊手扶梯擠在同一空間二樓則是兩邊出、入境查驗對稱，走過幾次覺得空間利用的挺好...畢竟是老舊航廈，能用的空間就那樣

這個電扶梯 還常常要排隊 尖峰很擠

瓶頸在查驗 不在通道

不同層很多啊，LIM、KEF、SJC、LAX T4…

如果T1的查驗口改開南北兩門不知道會不會比較好

現在的確是分兩條線排隊不是？

只有一線給旅客，另外一線是機組員、快速通關、特殊需求

T1管制區分南北兩門還是不影響，有影響排隊速度的是裡面安檢線開幾條