※ 引述《hicker (重度懶人癌發作)》之銘言：
: [媒體名稱] 自由 [新聞日期] 2018/03/21
: [網址] http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2371996
: 〔記者陳宜加／台北報導〕
: 華航出奇招！華航今年與國內大專院校合作，將首度招募「實習空服員」，每學期提
: 供15萬元獎學金，將上飛機服務、每月飛行60小時。民航局表示，實習生接受與一般
: 空服員相同的訓練，安全應無疑慮，但職掌、工時仍尚待討論。華航則說，機上所有
: 正式空服員的配置都符合民航安全標準，實習生的配置也絕不影響安全。
: 華航：本案由教育單位提出申請
: 華航指出，飛航安全視為企業存續的根本，強調機上所有正式空服員的配置，都符合
: 民航安全標準，實習生的配置不影響安全人力標準，也絕不影響安全。另外，本案是
: 由教育單位提出申請，華航基於培育人才因此同意，對於任何陰謀論及惡意解讀，若
: 損及華航形象，一概追訴。
: 工會批「華航沒有極限」
: 公告一出，在網路與空服員界引發熱議。針對華航招募實習空服員，桃園市空服員職
: 業工會秘書長林佳瑋痛批「華航沒有極限」，全世界沒有一家航空公司讓實習生上飛
: 機，例如德國漢莎航空更明文規定基於飛安考量，機師、空服員不接受實習生，質疑
: 華航已形同藐視飛安。
: 林佳瑋也說，華航顯然為防制工會行動而有此規劃，但實習空服員代表雇主使用更低
: 廉的勞動力，且根據華航規劃，實習生僅領「獎學金」而非固定薪資，每月飛行時數
: 月與一般空服員完全相同，勞動條件十分惡劣，華航恐將造成不良示範。
: 網友解讀華航反制工會招數 飛安恐有疑慮
: 有網友則批評「是新一波的cost down大絕嗎？是年薪30萬元的空服員嗎？」有人則
: 解讀為華航反制工會招數、飛安恐怕有疑慮；也有網友認為，如有通過地面訓練，當
: 然可以比照上線飛行。
: 華航近年與各大學產學合作，職務包括地勤、資管、維修等，均為地面工作，但華航
: 今年起增設空服員實習名額，將是全世界首度實習生上飛機的案例。華航說明，開放
: 空服員產學合作，旨在培育航空服務人才。今年度將與高雄餐旅大學、萬能科技大學
: 、中華科技大學、銘傳大學等4所大學試辦合作，給予實習生完整訓練及獎學金，並
: 於畢業後依照實習表現擇優錄取。
: 根據華航公告，申請華航空服員實習，多益要550分，且須為年滿20歲的大三在校生
: ，以大四全年度實習為原則。實習時間為今年7月至明年8月，前2月為地面培訓課程
: ，剩餘12月則為機上空勤實習，每月須飛行60小時。
: 實習生配合航班為短程國際線 當日來回
: 實習生將配合飛行航班為短程國際線，以當日來回為主，華航將提供每學期15萬獎學
: 金、3萬元全勤獎金，華航預計遴選甄試日期為今年4月28日。華航也說，由於每月安
: 排新班表，無法保證不會撞期上課時間，可能影響畢業時間。
: 民航局標準組長林俊良證實，確實與華航有初步討論，產學合作為政府、業界均鼓勵
: 的政策，過去華航提供地勤、維護、辦公室、工廠等實習機會，由於國內航空產業人
: 才缺乏，實習有助於大學生未來銜接就業，與業界可以相輔相成。
: 他認為，實習生若要上飛機服務，同樣必須穿著空服員制服，因此一切規定也將比照
: 一般空服員，必須依現行AOR規定，接受約2、3週的地面訓練後，取得空服員資格，執
: 掌也應確實分明，因為上飛機後，空服員不再區分實習生。
: 林俊良指出，民航局最強調安全，無論全職、兼職，均須完成法規要求的訓練，而目
: 前法規並未限制實習生不得上飛機，但華航必須提出職務分配，各職務也都有額外的
: 訓練規定，若能確實完成訓練，實習生與空服員在安全上並無差別。
: 他分析，大學實習生在職場上，同時受到勞動部、教育部管理，目前民航局將等候相
: 關部會回覆意見，若華航實習方案符合工時、薪資等規定，才會核准招募實習空服員
: 。據了解，教育部已初步同意，但華航仍須提出具體細節。
其實平心而論
一般帶薪實習對學生而言很棒
企業會想和學校合作也不一定如想像的省錢這麼輕鬆
現在畢業大學生是權利意識更清楚的世代
如果企業還以為實習就會乖又順
之後糾紛不是上報機會更多
都是直接上網路開直播有理說不清
以為給學生帶薪就很大
學生家裡背景好的更多
一個不爽班表還是管理
說走就走不會鳥你
只能說以為天衣無縫的計畫
之後就準備迎接8年級的工作觀吧
人家說不定一眼就看穿這些老把戲
企業文化若能因此雞飛狗跳也是一種進步吧