作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2018-05-28 08:07:36腦補很多東西通通都刪掉，很多東西都在探討你未來搭機會不會遇到飛機失事
基本上安全管理不去用"預測"，只看真實統計數字，歷史變化趨勢，找出飛安
最需迫切解決問題，從而降低飛航失事。
要不然飛機本身就是一個違反大自然定律的載具，安全管理就是把風險弄到可接受。
(我知道您會說風險不是0所以我不搭飛機，很抱歉陸上的車子風險也不會是0，其實
風險管理反而在想你上面腦補的東西，評估這件事情發生後對於安全影響，我們可以
有什麼作為將風險降低)
回到課題，如果你到底覺得搭飛機風險高不高，給你幾個數字
死於各種意外事件(這個base基於母體所有死亡人數)
2010-2016 1/1400萬 (空難)
WHO 全球車禍死亡統計
5~10人/10萬
其實母體放大到1000萬，死亡人數就是500至1000人
以上都是結果論
預測你下次碰到飛機碰到失事機率，你可能只能擲杯問神
但補充，所有的專家(飛行、簽派、空服、地勤、安管)，都是為了你每次擲杯擲
的神杯(飛航安全)而努力。
作者:
dunkindonut (dunkindonut是跟我說等一)
2018-05-28 08:20:00未看先猜她等下說 他”個人”奉公守法在安全寬闊低速的環境下開車 死亡率比 1/1400萬低
作者:
manieliu (勝利是獨一無二的)
2018-05-28 08:21:00他已經說過了
作者: laspythago (拉斯畢耇) 2018-05-28 08:40:00
他覺得自己比受過訓練的專業人士更強啊
作者:
Mroy (Roy)
2018-05-28 08:50:00其實飛機Incident 也不少啊，誰說出事就死定了？ 喔有啦！發生什麼小事都會追究是誰的錯
作者:
chewie (北極熊)
2018-05-28 08:59:00奉公守法的開車就能避免出車禍這點就很有問題了...看多了車載影片 一堆好端端開車被其他用路人撞上來的..
應該說 依照原po的這個命題來看 去討論個別駕駛人的駕駛行為差異(奉公守法vs愛違規) 是有問題的因為在比較各種運具之間的差異時 是看整體面的吧若要區分個別駕駛人之間的不同 那運具別的比較就沒有意義了 比較運具別之間的差異 是基於各運具的"特性"不同而比較的
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2018-05-28 09:23:00
信他自己，就怕他自己就是個馬路三寶
作者:
s983106 (Anita lee)
2018-05-28 09:45:00那個原po就是一個窮鬼沒錢出國，蠻可憐的別理他就好 窮人有窮人的交通工具
作者:
alexj (世界行走)
2018-05-28 13:21:00其實原PO以為開車掌握在自己手上就是一個最大的笑話了
作者: kiosk (silence) 2018-05-28 13:36:00
走在路上都可能被撞死了，反正他怕死就永遠不要搭飛機
飛機當然是最安全的沒錯 但真的有意外 他的致死率也是最高的 我相信原PO應該是指這個....
作者:
xa51025 (Snail Ninja)
2018-05-29 06:21:00竟然這種廢文也可以釣出C教官！