發現節目製作單位很不想得罪太多人, 尤其是空巴,
所以"有爭議"的部分就會被省略掉... (笑)
事件開始誤觸Go Lever後, 機長說"解掉它"之類的,
報告是寫"Disengage it", 它的真意是要FO 解掉自動油門or Go Around mode不確定,
片子中演了三次講不一樣其實不太連戲.
PFD(顯示器)的畫面整個是錯的就不用講了.
(沒FD ILS SRS等等)
事件的關鍵還有一段是機長接手前, 自動駕駛有被接上再關掉這段,
(接上時卻沒call out, 也就誰幹的不知道)
就是因為有這段, THS (Trimmable Horizontal Stablizer)才會去Trim up,
才會去override FO的pitch down,
也就因而造成Out-of-trim 的危險狀況,
雖然後來FO 再次把自動駕駛關掉 (第一次關掉是誤觸Go Lever 前),
但THS 就卡在那裡(-12.3度的Maximum), 沒有再次隨著飛行員的pitch down去動,
也就因此機長接手後繼續要pitch down 仍沒反應.
片子應該有演, 但剪輯時剪掉了, 所以關於自動駕駛的部分會看不懂調查官在講什麼.
過程中其實至少有一個人去用Trim switch 去Trim down, 但用的不夠,
所以最後THS 一直維持在-7.4度 直至墜毀.
另外機長接手前,還有一段是因為油門idle, 但高度降不下去造成速度持續下降,
最後觸發了Alpha Floor protection: 電腦自動啟動全馬力
而該型飛機因為設計問題,全馬力本來就會造成遽烈的pitch up tendency,
再加上THS 的位置, 讓pitch up 愈來愈嚴重.
機長接手後雖有把Alpha Floor解除掉,
但因後來決定Go Around, 又推了全馬力, pitch up 就停不下來了.
Pitch up 過程中, 據信有觸發AOA protection, 電腦自動Trim down,
因此上述那個 -12.3 度