繼新航開始大批汰除A380後，法航也決定要大批汰除A380。
原文：
https://reurl.cc/kLvZb
相關資訊：
* 法航目前營運10架A380，機齡介於4年至9年之間 (2009~2014年製)
* 法航原訂單為12架，但有2架未接收 (已於2017年2月轉單為A350-900)，已接收的部分
架數已做售後租回。
* 現規劃於2019年退租2架、之後再退租3架，營運架數自10架縮減為5架。
* 法航認為A380的營運成本和改艙成本都太高。
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2018-11-26 13:35:00還沒塞滿就超重，幫QQ
作者:
laleli (doesn't matter)
2018-11-25 23:34:00新航沒有大批汰除A380啊
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-11-25 23:40:00EK還是一直進,之前Skymark有成品的2架改艙後都交付給EK了
新航已經停了4架A380: MSN 3, 5, 8, 10
作者:
cka 2018-11-25 23:45:00EK油比較便宜吧?
作者:
laleli (doesn't matter)
2018-11-25 23:57:00不過新航還是陸續有接收新的A380，所以A380總數沒太大改變像法航這個真的是A380總數銳減
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-11-25 23:58:00杜拜很久很久很久前就沒有產油了 可是坦白說EK 價格戰打得很兇, 全球經濟整體向下的時候會很慘
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2018-11-25 23:58:00油價一直降耶 希望BR可以買來飛LAX/SFO 可惜希望渺茫
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-11-26 00:11:00杜拜沒有油是基本常識吧
EK的燃油成本是否比較便宜和是否產油，不是完全相關
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2018-11-26 07:13:00產油與否跟燃油成本要有關可能也得像DL自己買了座煉油廠。不過也是賠錢貨還處理不掉
作者:
sj4 (sj4)
2018-11-26 10:12:00Ana的海龜呢？
作者: ppkscyc (ice) 2018-11-26 11:46:00
5架自有5架租的所以最多只能退5架 不然AF應該想全部處理掉
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2018-11-26 11:47:00五架也很難調度吧
作者:
JCC (JCC )
2018-11-26 11:49:00A380拿來當貨機有搞頭嗎?
VLA當貨機 除非能開機鼻 不然就沒戲我覺得....
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-11-26 12:16:00B747原始設計是貨機改客運，客運退場還可以改貨運繼續拼A380一開始設計時就沒考慮到貨機版本，搞的現在客運退場就是直接退出市場了...QQ沒辦法開機鼻載大型物件是A380邁向貨機之路的硬傷...
有推過啊 原本還有20張單 後來全滅真正的硬傷不是開鼻（因為非必要） 而是上層要特殊裝卸設備才能利用+MTOW就它的容積來說太小還沒塞滿就超重
作者:
zeta (Find the Way)
2018-11-26 19:18:00那....上層載客下層載貨？不過可行的話空巴應該早搞了
機場可以為A380量身訂做空橋，747-400LCF與白鯨號的也有專門的裝卸平臺，我想上下貨的設備問題不大。但一些長物件，沒有開鼻頭根本裝不進，不然747-8F也不會賣100多架
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2018-11-26 19:32:00主要問題應該還是沒塞滿就超重的問題...倒也不是波音有遠見...而是747本來是為了運輸而開發...XD
747開發當年預估馬上就會被超音速客機取代 所以留了後路不過Airbus近年開發的機種 當貨機都滿慘的... 330/340地板斜MTOW也不算高
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-11-27 23:48:00賣給東亞如中國 越南等比較有機會吧~
747當初是跟C-5銀河競標軍用運輸機輸了之後改客機重生