※ 引述《nike0605 (ni)》之銘言：
: 請問有在機場的從業人員
: 有一聽說在T2 D區登機門
: 從10/25開始為期三個月進行
: D8~D5維登機門以及北跑道維護作業是真的嗎？
他其實不是登機門養護
依照某處的說法 他叫"全面強化NP滑行道工程"
這個階段11/1~1/22 在做NN轉角 為了讓D6如果停A380可以直接滑進去
關閉D5~D7做左邊轉角 下個階段明年三月中開始做右邊轉角 關閉D2~D4
: CI 許多班機都跳到B區去了
花家不只很多航班跳到B區
連帶影響花家 綠地球一坨航班去接駁坪
陸航中下午一坨單走道航機都快把接駁坪塞滿就不在此贅述範圍
花家的澳洲線 單到的大陸線 人少的日本線 幾乎每天都在Remote
綠地球幾乎每天貢獻106 132 851 256 159出去塞
B邊有門能用真的是偷笑 泰航都經常被排擠到B3去了
: 有相關資訊嗎？
以下都是夢到的 一覺好眠之後
某處的態度非常強硬 堅持要在2019/10之前完成這個工程
接下來就是要把A1~A9這段的NP滑行道全部砍掉重練
所以誠如上夢 2019/03~2019/05關閉D2~D4
為什麼 2019/02 不關 當初開會的時候
全桃園機場大概最會排Bay的那個人
極力力爭過年期間不施工 不停橋 不關門 因應大量加班機
於是 為了符合2019/10前達標
某處前幾天提出了更狂的計畫
D2~D4施工完成後
2019/05~2019/07 關閉 A7~A9+D1 停用空橋四座
然後2019/07~2019/09 關閉 A1~A6 停用空橋六座
現在三座都已經廣體客機接駁滿天飛了 六座真是不敢恭維
下一個階段D2~D4的衝擊應該會最小 因為D3是只能停靠到B767的機門
日航跟全日空可能會在這個階段被影響到 剛好在夏季班表的時間
夏季班表ANA824 跟 JAL802幾乎都是用同一個門.....那個門就是D3.....
不過還有一個D10可以替代就是了 只是常態使用D10 的 JAL814就找地方塞吧
停用三個大Bay真的是痛啊.....