局外人的想法～
既然在駕駛座睡覺不是新聞，而且不是睡覺的機師而是舉發的ＦＯ有事，
要是華航真的同意補足人力，但是還是可以在駕駛座打盹，
那飛安能夠提升？？
２個機師睡跟３個機師睡，還不是都一樣，而且還可能更危險吧？？
（情境：前一天）
原本是＂明天要長時間工作12小時會好累，那早點休息好了＂（睡）
現在是＂明天只要工作６小時，撐一下就可以睡，反正後段也有人接手＂（開始去玩）
＂明天上機後可以先休息，後段才輪到我，反正前段有人＂（也去玩）
如果沒有好的睡眠管理，在更多人坦的情況下，法定休息時間只是鼓勵玩得更兇吧？
原本工會版還加上放寬酒測懲罰標準，若加在一起看，就覺得就算機師再多，對飛安也
沒有幫助。
如果不強化駕駛睡眠管理的標準，機師疲勞應該還是一樣吧？（只是疲勞原因不是工作）
機師人數跟機師疲勞有相關性，但也並不絕對。
※ 引述《JAL96 (JAL96)》之銘言：
: 新聞來源:蘋果
: 新聞標題:台灣虎航機師飛航途中睡覺？民航局將調查
: 新聞內容:
: 台灣虎航遭爆機師疑在飛航途中睡覺。一名台灣虎航副機師花了一年時間，陸續拍攝了8
: 名正機師在航班起飛後打盹、睡覺的照片。台灣虎航表示，8名機師中有3名早已離職，另
: 5名還在職，台灣虎航已在了解整個情形，若真有睡覺情形，經查證後，會視情節輕重進
: 行處置，包括接受教育訓練課程並給予警告處分。
: 民航局表示，正副機師飛行時是不應打盹、睡覺，正副駕駛員要相互提醒，避免發生；8
: 張照片中僅有3張疑似機師在打盹、睡覺，民航局將調查這3名機師，由於此非個案，也將
: 在調查清楚後，不排除對台灣虎航懲處60萬元至300萬元。至於該名副機師未盡到叫醒機
: 師責任，或與機師說話提神、要求咖啡或飲料或口香糖等，以避免機師打瞌睡，也極為不
: 當。
: 民航局說，國際上認為駕駛員臨時性的疲勞難以避免，所以國際民用航空組織ICAO訂有駕
: 駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序（管制性短暫休息）的指導文件。英國及加拿
: 大民航局，也都訂有駕駛座上管制休息的配套措施。
: 民航局將要求、提醒所有航空公司注意如下：
: 1 強化駕駛員紀律與管理。
: 2 飛行前若有疲勞，應鼓勵駕駛員自我提出，公司應不得派遣。
: 3 飛行中，對突發的精神不振，正副駕駛應發揮座艙資源管理作為，隨時相互提醒。
: 4 飛行後，對發生疲勞的不安全事件，公司應鼓勵及要求駕駛員提出報告，作為後續之
: 防範作為。（戴安瑋／台北報導）
: 新聞網址:https://goo.gl/KlBoH7